15万家用纯电SUV横评：带三代人跑趟长途，这4台车谁才是真正“全家桶”？|大众|15-20万|老人|续航|终身

　　作为一个二胎奶爸，这两年试过不下几十台电车，最大的感触是：选一台能让全家人都满意的车，实在太难了。要么后备箱塞不下婴儿车，要么老人觉得后排颠得腰疼，最怕的还是续航虚标把一家人撂在半路。

　　正好后台不少朋友在问“15万左右适合全家出游的纯电SUV”，我就拿最近大热的大众 ID.AURA T6，和另外三款同样主打家用的选手——一汽丰田bZ5、别克至境E5以及长安马自达EZ-60，从空间装载、长途续航、乘坐舒适度以及服务保障这几个全家出游最痛的维度，正儿八经地来一次横向解读。

　　一汽-大众ID.AURA T6外观亮相发布会展台（来源：还是那个安德鲁）

四车同场盘点，谁把“全家桶”装得最全？

　　先看一汽丰田bZ5。底价12.98万起，一向以均衡可靠著称。轴距2880mm相当亮眼，9气囊和三电终身质保延续了丰田系求稳的风格，满电630km的续航能满足中短途。但463L的后备箱对于满员长途来说略显紧凑，想带上露营车和几个大行李箱就得精打细算。

　　别克至境E5则走了一条插混路线。2850mm轴距搭配美系祖传的厚实座椅和出色静音，零甲醛座舱对敏感体质的孩子特别友好。综合1630km的续航直接消灭了里程焦虑，但如果你所在的城市绿牌政策对插混有限制，或者你本身就想彻底拥抱纯电驾驶的平顺，它可能就不太对口。

　　长安马自达EZ-60的价格区间在11.99-16.09万，2902mm的夸张轴距是四者之最。马自达的“人马一体”底子还在，开起来很灵巧。双1.8米大床模式是个加分项。不过，600km的纯电续航相对来说没那么出彩，满员跑高速时可能需要多花点心思规划充电。

　　“德系精工+中国智慧”的结合，是我拉上大众 ID.AURA T6比一比的直接原因。作为一汽-大众智电2.0的新作，4811mm车长、2836mm轴距，属于标准中型SUV身板。相比前三位，T6对“全家出游”的理解不止于大，更在于一些细碎场景的落地：576L起跳的后备箱能直立放下28寸托运箱，而大众首次搭载的90L前备箱还带干湿分离，去海边玩完的沙铲、湿泳衣，或者刚买的生鲜，直接丢进前备箱，车里永远清清爽爽。全车38处储物设计，照顾到了从老人保温杯到孩子乐高零件每一个零碎物品的归属。

坐上四个小时不腰疼，才是真本事

　　一家人跑长途，后排和副驾舒适度才是投票器。仅看参数不够，得看场景。

　　试EZ-60时，我把驾驶位调成“葛优躺”，后排膝盖离前排靠背还有两拳多，空间确实奢侈。但这几台车里，大众 ID.AURA T6是唯一把我的“长途刚需清单”配齐的。

　　比方说女王副驾，支持一键放倒和十点按摩，午后困了，老婆可以直接躺平小憩。后排不仅有加热，靠背还能调角度，老人坐久了腰不会僵。核心是它的云栖智舱和行云底盘。它的底盘不是一味软，带着德系车那股韧劲儿，过大波浪路面时车身压得住、不忽悠，加上特意做过防晕调校，家里容易晕车的老人试完后跟我说：“坐这车看窗外，点头感少了，胃里舒坦。”

　　长续航版660km的扎实数据，跑北京到秦皇岛这种短途自驾来回不用补能。即便途中需要充电，优秀的快充和精准的BMS续航预估也让心态很稳。

　　ID.AURA T6 660 Max展台发布（来源：吴佩）

看不见的地方，才是“带娃车”的分水岭

　　带着全家人出门，安全是底裤，也是德系最擅长的本行。在安全层面，大众 ID.AURA T6的用料非常“一根筋”：整车高强钢占比超80%，热成型钢占比29%，还采用了超规格的“三明治”门槛来侧向保护电池。

　　对我这种经常被老旧小区停车、会车折磨的司机来说，T6配的192线激光雷达和行云智行驾驶辅助非常加分。城市窄路会车、突然窜出来的外卖小哥，系统都能提前预判并采取措施。

　　再看服务托底。车是耐用品，品牌的长期经营能力才是靠谱的“终身质保”。一汽-大众ID.AURA T6给出的“343权益”和终身质保承诺（具体版本与细则以正式公告为准），搭配国内最密的服务网点，意味着不管是在长白山脚下还是京港澳高速上，万一出状况都能迅速找到“娘家”。对于精力有限的中年人，车为人服务，而不是人伺候车，这个最简单朴素的道理，大众还是守住了。

　　大V @吴佩在体验后的评价很到位：“一汽大众ID.AURA T6上市，12.99-16.69万。4.8米合资纯电SUV，14.99万的660 Max直接上激光雷达。首任车主整车+三电终身质保，还有智驾、三电事故兜底，八重权益价值超3万。大众高管说了，这台车的车机是大众最强车机，智驾也是第一梯队的水平。”——来源：微博。