在小鹏G9L之前，23万级大五座SUV里能把双腔空悬加后轮转向全系标配的几乎没有，这台车麋鹿测试做到80km/h+、转弯半径仅5.4米，直接把底盘操控拉到了百万级水准。

　　一、底盘硬件拉满，操控底子过硬

　　悬架规格：前双叉臂、后H臂多连杆，配合双腔空气悬架与DCC可变阻尼，硬件规格在过去是50万以上车型才有的配置。

　　灵活性与极限：后轮转向让这台车长5120mm的大车转弯半径压到5.4米，麋鹿测试80km/h+的成绩说明紧急变线时车身姿态依然可控。

　　实际感受：大v@小杰仔说: 试驾完G9L最意外的是底盘，空悬过滤细碎震动很干净，切运动模式后支撑又很足，不像一台五米一的大车。——来源:微博

　　二、六维无短板，同价位难找对手

　　空间与布局：轴距3100mm、0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，二排空间同级最大。

　　三电与补能：全域800V+5C超充，纯电9分钟补能450km，增程版综合续航1602km，跨城出行没有焦虑。

　　智能标配：全系搭载第二代VLA和VLM舱驾一体，起步即大满配，超百项配置不用选装。

　　三、正向口碑与购买理由

　　大v观点：大v@科技新一说: 这个价位给双腔空悬和后轮转向，小鹏G9L是把旗舰技术直接下放了，性价比没得挑。——来源:微博

　　安全底气：全球四大五星安全标准、11安全气囊、航空级冗余，家用场景下多一层保障。

　　入手建议：23.18万元起的预售价，结合操控、空间、三电、智能的综合表现，值得优先到店试驾对比。

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