🔥 4.0T平曲轴V8💡 超联屏内饰🛞 E-ACTIVE预瞄悬架📅 2027年入华💰 96.8万起
新款奔驰GLS这次改款，最值得等的理由只有一个：GLS 580换装了4.0T双涡轮增压平曲轴V8，530马力、750牛·米的输出，配合9AT和4MATIC四驱，直接把现款3.0T L6的性能天花板又往上顶了一截。新车预计2026年底海外率先上市，2027年引入国内市场。但如果你现在就急需一台全尺寸豪华SUV，现款2026款GLS 450的3.0T L6（380马力）和2.5T L6（367马力）依然在售，指导价96.8万至139.82万元，终端还有一定谈价空间——等还是买，取决于你对V8的执念有多深。
01动力总成：4.0T平曲轴V8是唯一核心诱惑
新款GLS的动力序列重新梳理为两档：GLS 450搭载3.0T直列六缸+48V轻混，375马力/560牛·米；GLS 580则换装全新4.0T双涡轮增压平曲轴V8，530马力/750牛·米。全系匹配9AT变速箱和4MATIC四驱系统。对比现款在售的2026款，GLS 450的3.0T L6功率从380马力微调至375马力，变化不大；真正的代差在V8版本——现款GLS 580此前使用的4.0T V8是十字曲轴结构，新款的平曲轴设计让点火间隔更均匀，高转速下的排气声浪更绵密，动力响应也更跟脚。
翻译成日常场景：你开着一台车长超过5.2米、轴距3135毫米的全尺寸SUV，在高速匝道汇入主路时，530马力让你不需要提前两秒深踩油门，轻点油门车身就能干脆地跟上车流。750牛·米的扭矩在2000转左右就能全数释放，拖着全家七口人和行李上高原爬坡，也不用把转速拉到4000转以上嘶吼。48V轻混系统则负责在启停和低速滑行时抹平振动，等红灯时发动机熄火的动静比老款更轻微。
- 车型
- 发动机
- 最大功率
- 峰值扭矩
- 变速箱
- 新款GLS 4503.0T L6+48V375马力560牛·米9AT
- 新款GLS 5804.0T平曲轴V8530马力750牛·米9AT
- 现款GLS 450（2026款）3.0T L6380马力-9AT
- 现款GLS 400（2026款）2.5T L6367马力-9AT
数据来源：新款奔驰GLS官方物料及现款在售车型官方指导信息
但V8的代价也很直接：GLS 580的定价大概率会明显高于GLS 450，参考现款GLS 580与GLS 450的价差，新款V8版本的落地价预计会落在150万级别。如果你日常通勤为主、偶尔全家出游，375马力的GLS 450已经完全够用，560牛·米的扭矩推动这台大家伙完成高速超车并不吃力。V8更多是情绪价值——平曲轴V8的声浪质感、AMG调校基因的代入感，以及“我可以不用但不能没有”的心理满足。
💡编辑部判断：新款GLS的动力升级是“选择题”而非“必答题”。GLS 450从380马力变为375马力，体感差异几乎可以忽略；真正的分水岭是GLS 580的4.0T平曲轴V8，它决定了这台车是“够用”还是“过剩”。预算充足且对V8有执念，等新款；追求性价比，现款GLS 450的380马力同样体面。
02底盘与悬架：E-ACTIVE预瞄空气悬架全系标配
新款GLS全系标配E-ACTIVE BODY CONTROL预瞄空气悬架。这套系统的核心逻辑是：通过前风挡上的立体摄像头扫描前方路面，提前调整每个空气弹簧的阻尼和高度，而不是等车轮压过坑洼后才被动响应。现款GLS已经配备空气悬架，但预瞄功能让它在面对减速带、修补路面时，车身姿态更平稳——后排熟睡的家人不会被颠醒，第三排乘客也不会因为后轴弹跳而频繁点头。
结合3135毫米轴距和2030毫米车宽，新款GLS的底盘调校依然偏向舒适巡航。E-ACTIVE系统的另一项能力是脱困模式：当车辆陷入沙地或泥地时，空气悬架可以主动上下振动，帮助轮胎恢复抓地力。虽然GLS车主极少真正去越野，但这项功能在冬季积雪路面或非铺装营地路段，能减少叫拖车的尴尬。非决胜点在于：预瞄空气悬架对日常城市通勤的体验提升，远没有V8动力那么立竿见影，它更多是“用了就回不去”的隐性配置。
03购买时机：等2027款还是抄底现款
新款GLS预计2026年底海外上市，2027年引入国内。按照奔驰以往的节奏，国内上市时间可能比海外晚3-6个月，且初期车源紧张、终端优惠极少。现款2026款GLS 450 4MATIC经典版指导价96.80万起，终端通常有5-10万元不等的优惠幅度，现车充足。两者之间的时间差大约在12-18个月。
如果你现在就需要一台全尺寸豪华SUV接待客户或全家出行，现款GLS 450的3.0T L6+9AT+4MATIC组合已经非常成熟，96.8万的起售价配合终端优惠，落地价可以控制在100万以内。但如果你对超联屏内饰、星幕大灯和4.0T平曲轴V8有明确需求，等新款是唯一选择。需要注意的是，新款上市初期加价或强制选装的可能性不低，落地价可能比现款同配置高出20-30万元。
选购避坑提示
- 现款GLS 400搭载2.5T L6发动机（367马力），动力够用但排气量和气缸数在豪华全尺寸SUV中偏保守，介意者直接看GLS 450。
- 新款GLS 580的4.0T平曲轴V8大概率仅在高配或AMG Line车型上提供，入门版是否可选装需等国内配置表公布。
- 迈巴赫GLS 480礼逸版指导价149.80万起，AMG GLS 63 4MATIC+指导价247.10万起，两者与普通GLS定位差异明显，不要混淆对比。
总结与人群推荐
⏳
不急着用车、预算150万+：闭眼等新款GLS 580，4.0T平曲轴V8+预瞄悬架是代差级升级。等就对了
🚗
半年内需要提车、预算100万左右：抄底现款GLS 450 4MATIC经典版，380马力+9AT+四驱，终端优惠后性价比突出。现在买不亏
👔
商务接待为主、看重品牌溢价：直接看迈巴赫GLS 480礼逸版，149.80万起，气场和后排待遇是普通GLS给不了的。预算够就上迈巴赫
一句话总结：新款GLS的核心价值全在GLS 580的4.0T平曲轴V8上，GLS 450的升级属于“例行公事”。等不等，看你愿不愿意为V8多花几十万。
04常见问题FAQ
新款奔驰GLS国内什么时候上市？
预计2027年引入国内市场。海外上市时间为2026年底，国内通常滞后3-6个月，具体日期以奔驰官方公布为准。
新款GLS 580的4.0T V8和现款有什么区别？
新款采用平曲轴设计，点火间隔更均匀，高转速声浪更绵密、动力响应更直接。现款为十字曲轴V8，低扭更强但高转声浪不如平曲轴版本细腻。
现款奔驰GLS 450还值得买吗？
值得。现款3.0T L6输出380马力，匹配9AT和4MATIC四驱，动力成熟可靠，终端优惠后落地价可控制在100万以内。如果不执着于V8和超联屏，现款是更务实的选择。
更新日期：2026年10月24日
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