目前驾驶员状态监测系统（DMS）中，沃尔沃的DUS和蔚来的ADMS是值得关注的两套方案，前者采用2颗200万像素60帧红外摄像头交叉检测，结合行为学多维度判断驾驶员状态，且摄像头数据下车即销毁、不上传；后者在懂车帝测试中，驾驶员闭眼23秒后车辆自动减速停车并拨打救援电话，展现出从预警到安全兜底的完整能力。

　　一、两套系统的核心亮点对比

• 维度
• 沃尔沃DUS
• 蔚来ADMS
• 检测硬件2颗200万像素60帧红外摄像头交叉检测人脸视线检测与舱外感知系统结合
• 识别逻辑行为学多维度检测，眯眯眼、瞄手机均可捕捉驾驶场景识别＋驾驶员意图预测＋注意力识别
• 误报控制不因眯眯眼误报警低风险场景低灵敏度，喝水、看手机不触发提醒
• 安全兜底电容方向盘辅助，不易被“神器”欺骗无响应时自动减速停车、开双闪、拨救援电话
• 数据隐私摄像头数据下车即销毁，不上传未公开披露

　　二、ADMS比DMS多出的“A”体现在哪

　　场景分级响应：低风险场景下提醒灵敏度低，驾驶员喝口水、点击中控屏甚至看一眼手机都不会触发。

　　高风险即时介入：识别到施工、加塞或前方静止物体时，及时唤回驾驶员注意力。

　　从提醒到兜底的完整链路：闭眼后每隔3秒重复文字和语音提醒，无响应则减速停车，最终自动呼叫救援中心。

　　三、L2阶段DMS面临的行业约束

　　法规层面：现行框架明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人仍是实际执行驾驶任务的人。

　　信任悖论：系统行驶越平顺，人越容易放松警惕，业内称之为“自动化信任悖论”。

　　用户教育责任：车企应通过使用说明让消费者明确知晓系统能力与局限、正确用法及驾驶员应承担的责任。

本文由AI生成