一、技术难度：是造车的20倍

　　何小鹏在接受采访时多次强调，研发人形机器人的难度相当于造车的近20倍。他指出，机器人的硬件复杂度被行业普遍低估，一个看似简单的动作（如握手）需要全身多部位的协同控制，涉及硬件、软件、运控系统的深度耦合，牵一发而动全身，研发挑战远超汽车制造。

　　二、研发定位：拒绝“玩具式”机器人，坚持全自研量产

　　何小鹏明确表示，小鹏机器人绝非“只会表演固定动作的玩具”，而是要做能走进真实场景的高阶通用人形机器人。他提到：

• 小鹏机器人的硬件、软件、设计及供应链100%自主研发，拒绝外购整合的“捷径”；
• 此前长期不公开演示，是因为“不能量产就不愿展示”，认为市面上很多机器人能力是“剪辑出来的”，小鹏要的是真实可用的量产产品。

　　三、量产进展：已进入规模化制造阶段

1. 产线突破：9月8日，小鹏启用全球首条高阶人形机器人自动化产线，核心制程自动化率超80%，首台机器人实现自主走下产线，标志着从研发试制到规模量产的关键跨越。
2. 量产节奏：目前已启动逐步量产，预计2026年底进入规模量产阶段，月产能目标超1000台，将首先在小鹏门店、园区等场景落地测试，2027年面向全球市场上市交付。

　　四、能力规划：四季度起将实现“跨越式提升”

　　何小鹏透露，随着量产推进，小鹏机器人的AI能力和场景适应性将快速迭代：

• 技术参数：机器人全身76个自由度（行业领先），搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250 TOPS，端侧部署物理AI大模型，可自主完成复杂任务；
• 能力跃迁：预计2026年四季度到2027年二季度，机器人的运动控制、智能交互、场景适配能力将实现多轮跨越，逐步具备全场景泛化能力。

　　五、战略定位：小鹏“物理AI”核心载体

　　何小鹏表示，机器人是小鹏集团“汽车+机器人”双赛道战略的关键布局，目标是打造下一代通用人形机器人平台，未来将成为人类在生产、生活中的“智能伙伴”。目前，小鹏机器人业务已完成超9亿美元首轮融资，投后估值超63亿美元，获得资本市场高度认可。

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