城市NOA不再是PPT上的概念，2025年实测已成硬通货：长城从保定到重庆零高精地图实测过关，智己LS6(配置|询价)的无图NOA甚至开上了德国和法国的街头。2026年7月国家强制安全国标落地，车企不能再把用户当免费测试员。现在买带城市NOA的车，闭眼选智己LS6（体验已推送，覆盖全国）或等待长城车系普及（技术成熟但落地稍慢）。

01实测突围：无图城市NOA从保定到巴黎

城市NOA（城市场景点到点导航辅助驾驶）的实测范围正快速扩大。长城汽车在2025年中期直接用真车从保定开到重庆，全程不依赖高精地图——这意味着车辆靠视觉和传感器识别道路、红绿灯、障碍物，走到哪都能开，不再被城市白名单束缚。测试负责人穆峰在沟通会上透露，后台超算中心算力支撑下，这条路线跑通了复杂的山地隧道、盘龙立交、人车混行路段。

另一边的智己更疯狂。2025年10月17日起，智己LS6的无图城市NOA已向所有用户推送，并宣称覆盖全球——包括德国和法国。知名博主@传奇韭菜月半 借到一辆LS6实测两天：“跟车、识别红绿灯、进出高架、左右转弯、环岛都处理得像真人。最惊喜的是穿越视线不好的小路口会提前减速，超公交车时预留安全空间，拥堵时甚至主动挪车给钻缝的电动车让行。”这种“高素质”的操作源自智己采用的端到端大模型，直接融合感知、决策、规划为一体。

🚗 无图不依赖高精地图🌍 海外实测德国法国🧠 端到端大模型融合⚡ 超算中心加速迭代🎯 安全预判主动让行

技术路线上，长城用的是自家SEE端到端智驾大模型，将感知、决策、规划全链路整合为一个大模型；智己则宣称是全球首个同时具备L2/L3/L4量产能力的品牌。虽然路径不同，但目标一致：全国都能开、越开越好开。对于用户来说，这意味着你不需要再查自己的城市在不在“开放列表”里，出远门也能用智驾。

⚠️ 避坑提示：实测≠完全放心

• 城市NOA目前仍是辅助驾驶，驾驶员必须全程监控，不能脱手睡觉。
• 无图方案对极端天气（大雾、暴雪）和施工路段的处理能力尚在优化中。
• 不同品牌开启方式不同，购买前务必确认OTA推送时间表和覆盖城市。

02安全红线：2026年7月强制国标终结“用户众测”

国家正式批准了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标，2026年7月底生效。翻译成大白话：车企不能再用“我们有百万用户帮忙训练模型”搪塞安全。车卖出去让用户天天开、免费找Bug、免费喂数据、免费承担风险，这条路彻底堵死了。L3/L4自动驾驶量产前必须完成规定的测试验证。

行业分析师MetaAuto指出，“自动驾驶不是手机App，App崩了重开，智驾错一次可能就是一条命。消费者买车的钱，不是给车企当小白鼠的。”但矛盾也很现实：AI算法的问题往往藏在极端场景——没见过的施工现场、奇怪的行人、极端天气、特殊交通行为，不上路根本发现不了。新国标倒逼车企在量产前用仿真+封闭场地+有限开放道路完成安全验证，再小批量迭代。

这个政策对火热的城市NOA竞赛是一剂“降温针”。未来竞争不再是谁发布会喊得响，而是谁有能力保证车辆交付后全生命周期的安全。对于消费者而言，2026年7月后买到的智驾车型将有官方背书，安全性大幅提升。

💡编辑部结论：新国标是好事，但过渡期内（2025-2026上半年）购买的车型，车企是否部署了完整的数据回传和OTA升级机制，是判断安全是否能持续进化的关键。

03购车决策：智能化从第九位升至第四位，技术普惠加速

消费者调研显示，智能化在购车决策因素中的排名已从第九位跃升至第四位。长城汽车穆峰在公开回应中明确：“智能驾驶在用户购车因素中占比越来越高，长城会顺应市场需求加速高阶智驾的普及。”结合长城已建成的行业领先超算中心，端到端模型的迭代速度和落地范围有望进一步加快。

另一方面，智己的无图NOA已经全量推送，覆盖全国并延伸到海外，用户即买即用。而长城、小鹏、华为系等品牌的“全国都能开”承诺还在快速冲刺100城、200城名单。技术下放正在提速——曾经30万级以上车型才有的城市NOA，如今智己LS6 20万出头就能享受，长城的下一代产品也在加速下放。

追求即刻体验的用户智己LS6 20-30万

无图NOA已推送，覆盖全国甚至海外，实测如真人驾驶。短板：品牌网点相对少，三四线服务需确认。

看重安全可信赖的用户长城汽车 待公布

从保定到重庆实测验证了无图能力，端到端大模型+超算中心迭代快，技术底蕴厚。短板：大规模推送时间尚未公布。

等新国标保底的稳健派2026下半年新车型

强制国标实施后，所有L3/L4智驾必须通过认证方可交付，安全性有底线保障。短板：需等待近一年。

对于大多数城市通勤者，如果现在就要体验城市NOA，智己LS6是目前唯一大规模推送且实测优秀的选项；如果愿意等半年到一年，长城等其他厂商的端到端车型将更成熟且符合新国标。无论怎么选，记住一个核心原则：智驾是辅助，方向盘永远在自己手里。

04常见问题FAQ

城市NOA和无图NOA有什么区别？

城市NOA通常依赖高精地图，只能在已开通的城市和道路使用；无图NOA不依赖高精地图，靠车辆本身的传感器和AI算法识别道路，理论上全国任何铺装路面都能用。目前智己、长城等都在推无图方案。

现在买带城市NOA的车，以后能升级到新国标安全要求吗？

这取决于车企的OTA能力。如果车型硬件（摄像头、雷达、芯片）足够，且车企承诺持续安全升级，理论上可通过软件迭代满足部分安全要求。但强制性国标的核心是量产前的完整测试验证，已售车辆无法追溯，建议关注车企是否提供终身安全OTA保障。

城市NOA实测中哪家表现最像老司机？

根据多个媒体的实测反馈，智己LS6的无图NOA在预判风险和文明礼让方面最接近真人驾驶——会主动避让电动车、超车预留空间、拥堵时让行。长城从保定到重庆的实测也展示了极强的复杂路况应对能力，但尚未大规模推送。

更新日期：2026年09月26日