一、续航与后备箱的实际槽点
续航估算混乱：有车主反映，车辆停一晚上后，燃油续航显示会掉十几公里，纯电续航也会掉几公里，但行驶一段路程后续航数值又会回升，这种不稳定的估算逻辑影响了用户对剩余里程的判断。
后备箱高度不足：受溜背造型影响，后备箱开口高度有限，放稍微高一点的物品会不够方便，实用性打了折扣。
二、静态体验中的几处调整项
后排头部空间紧凑：身高170cm的体验者坐入后排，座椅调至最后时头部距离车顶横梁仅剩2-3指，且全景天幕没有配备遮阳帘，夏季隔热是个隐忧。
前排配置小遗憾：展车主驾驶座椅除去腰托外仅有6向可调（坐垫倾角不可调），车内后视镜为手动防炫目且开关质感松垮，中控console区域使用大面积黑色塑料，观感不够高级。
工艺细节有待提升：后备箱顶部为裸露金属，后排安全带高度固定，ISOFIX接口外露明显，这些细节在追求精致感的价位上显得不够到位。
三、电池安全与工程验证的底线
硬核安全背书：至境L7(配置|询价)基于奥特能平台开发，该平台已实现56亿公里零自燃；在6C超快充工况下电池温度控制在55°C，比国标要求低10°C，热管理有充分实测验证。
慢工熟成逻辑：团队在吐鲁番高温、连续加速等极限环境下经过了8个月的电池测试与两冬两夏完整标定，电磁兼容、碰撞开发等环节也使用了真实样车反复迭代，而非仅靠仿真数据。
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
