腾势D9(配置|询价)的零重力座椅主要布置在第二排，一键即可进入零重力姿态，靠背最大152度，并集成通风、加热、多点位按摩与电动腿托调节。它采用Air SPA双零重力航空座椅设计，配合半苯胺真皮与长滑轨，主要用于停车休憩和长途乘坐放松。
一、零重力姿态与调节能力
一键切换：二排座椅支持一键进入零重力模式，电动调节靠背、坐垫与腿托，滑轨行程充足，可灵活分配空间。
角度与版本：至尊版中排为Air SPA双零重力座椅，靠背最大可达152度，官方称舒适超越头等舱。
双座设计：第二排Air Spa零重力座椅带一键调节，对比GL8(配置|询价)和塞纳时以舒适性为卖点。
二、舒适与按摩配置
通风加热：二排零重力航空座椅支持通风和加热，冬夏乘坐更舒适。
按摩点位：部分车型提供16点按摩，多点位覆盖坐垫和靠背，缓解长途疲劳。
材质与承托：采用半苯胺真皮与人体工学航空座椅设计，配合长滑轨，支撑性和触感更豪华。
三、适用场景与使用边界
停车休憩：该座椅主要用于驻车放松，缓解久坐或赛后腰背压力，也适合易晕车人群。
行车规范：2026年10月11日四部门征求意见稿明确，行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。
三排差异：零重力功能集中在第二排；三排新增通风加热与电动靠背调节，但非零重力座椅。
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