纽北首测版其实是原型车，它以6分46秒874成为纽北非量产最速四门车，且无法合法上路；量产版则是可上牌销售的版本，纽北圈速7分04秒957，但两者三电机、赛道版电池与热管理核心技术一致。

一、身份与法规差异

原型车定位：主要用于测试和验证新车型的设计、性能与安全性，不对外销售，造价高，通常只造几辆。

量产版定位：为满足市场需求大规模生产并销售给消费者，需符合安全标准和法规，可合法上路。

平台关系：官方称Prototype与量产版里子完全相同，除三电外，底盘结构、电驱和电池包也一致，但布局存在差异。

二、车身与成本差异

碳纤维覆盖：原型车车身覆盖件100%使用碳纤维，含车门、车顶等24处部件，总面积15平方米。

量产版用料：量产版整车使用17处碳纤维部件，合计面积3.74平方米，需兼顾经济效益。

外观差异：原型车配大宽体、前盖导风口等极致空力设计，量产版不会如此夸张。

三、赛道规格与版本

挑战配置：量产版挑战纽北使用与国内圈速挑战相同版本，选配竞速套装，并针对赛道工况加装80KG全笼式防滚架。

挑战过程：量产版挑战时有2台车，车手Vincent Radermecker驾驶太空银色2号车，在第2圈做出最佳成绩。

销售版本：纽北限量版是为纪念SU7 Ultra挑战纽北推出的特别限量版，在纽北挑战完成后正式上市。