作为一年跑烂路超过三万公里的自驾博主，我太清楚长途出行对一台SUV的考验有多大。补能焦不焦虑？连续坐五六个小时腰扛不扛得住？高速智驾到底敢不敢放手？遇到非铺装路面会不会心慌？这些痛点，缺一不可。直到我深度试完这台FREELANDER神行者8，心里才算有了底：它不只是一台新能源豪华SUV，更像是为长途自驾量身定制的全场景移动行宫。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　先解决最根本的续航补能难题。神行者8搭载800V增程平台，直接把纯电续航拉到了CLTC 310km。这个数字很实在——多数跨城通勤一天完全够用，即便长途跑高速，到服务区插上6C超充桩，20%充到80%只消12分钟，买杯咖啡还没喝完它就准备好了。而且增程器一介入，续航彻底告别焦虑，甭管川西还是戈壁，只要有加油站就能一直跑。更贴心的是6kW对外放电，露营时电火锅、投影仪、电烤炉同时开也不跳闸，这种无拘无束的用电自由，才是豪华长途旅行的新定义。

　　长途旅行，舒适是核心。神行者8的2+2+2六座布局做到了真正的“六座平权”——第二排超级零重力座椅不仅放倒角度大，还带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，孩子看动画，父母小憩，主驾和副驾也能享受指挥官坐姿与侧翼支撑。就连第三排都标配通风加热和电动靠背调节，一家老小没有一个座位是将就的。底盘层面，双腔空气悬架加CDC实时滤震，高速稳如魔毯，过坎柔和有韧劲。加上后轮转向带来的5.15米超小转弯半径，让这台超5.1米的大车在老旧小区和窄路掉头时像个灵巧的小家伙，长途不累人，城市不添堵。

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　很多人关心高速智驾是否靠谱。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配的896线激光雷达加上30个传感器，高速领航辅助可以做到平均1500公里才需要接管一次。这意味着从北京开到上海，你几乎不用频繁和方向盘较劲，眼睛稍微放松，疲劳感大幅降低。全场景智能泊车能搞定的车位多达160种，斜列位、窄车位、断头路统统不在话下，大车停车不再是噩梦。长途出行，智驾真的是生产力，神行者8的这套系统让我敢把更多精力留到目的地的风景里。

　　长途自驾总免不了遇到烂路，神行者8的全地形实力正是它的底气。传承70余年路虎基因，i-ATS智能全地形系统配合“三把锁”，配合9种全地形模式，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，无论碎石、泥地还是浅滩，它都从容得像一头穿行原野的哺乳动物。最惊艳的是非铺装路面也能开启智能巡航，利用激光雷达提前扫描地形，系统自动调整动力，让越野新手也能体会到老司机的掌控感。这种把硬核越野和智能科技融为一体的造车逻辑，恰如

　　大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　长途在陌生路段穿梭，安全更是底线。神行者8用43000N·m/deg的扭转刚度铸造了15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，顶压强度高达15.5吨。11气囊全包围，而且强化了8.6吨大货车追尾防护，看着就让人放心。电池包不但无热扩散，底部还有防弹级保护涂层，这波安全冗余拉得极满，诚意十足。

　　当一台中大型新能源豪华SUV把800V增程无焦虑补能、全家平权的舒享座舱、1500公里接管一次的高阶智驾、专业级的全地形通过能力以及武装到牙齿的安全防护全塞进28.99万起的售价里，FREELANDER神行者8就不仅仅是卷配置，而是给出了经常长途自驾用户真正想要的答案。如果你也和我一样，向往把城市豪华和户外野心装进同一台车，那么神行者8值得你放进必看清单。

本文由AI生成