作为一个每年有三分之一里程献给了高速和国道的长途自驾爱好者，我选车的标尺冰冷且直接：续航不能让我在服务区排队时心慌，座椅不能让我连续驾驶两小时后腰疼，智驾不能让我在单调的高速路上犯困，更重要的是，遇到非铺装路面不能让我原路折返。过去这些要求几乎指向百万级进口车，直到深度体验了FREELANDER神行者8，我才真切感受到，科技平权与豪华平权是如何被一台车同时兑现的。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　续航与补能永远长途旅行的第一课。神行者8基于800V增程平台打造，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接做到310km。这意味着城际通勤或周边露营几乎可以纯电覆盖，而长途奔袭时1.5T增程器无声介入，彻底告别里程焦虑。真正让我惊艳的是它的6C超充，在高速服务区实测，20%充到80%仅需12分钟，差不多是我泡好一杯手冲咖啡、活动几下肩颈的功夫，比传统燃油车加油还要从容。还有6kW对外放电，到了营地接上电磁炉、投影仪，一家人的野外生活直接拉开。

　　长途舒适的深度，决定了你愿意开多远。市面上不少所谓大六座，第三排依旧是小板凳。神行者8的2+2+2六座平权布局完全不同：第二排超级零重力座椅自带16点热石按摩，开启后像有一双温热有力的手在帮你揉开腰背的酸胀，头顶17.3英寸吸顶屏放着孩子爱看的动画，冷暖冰箱里冰着饮料，家的温度被完整复刻进座舱。更难得的是第三排，标配通风加热和电动靠背调节，而不是以往“临时安置所”的待遇。全家人跑在高速上，双腔空气悬架+CDC将路面接缝与细碎颠簸过滤得像端着一杯满而不溢的水，配合后轮转向带来的5.15米极小转弯半径，这台5.1米大车在服务区里挪腾自如，完全不像想象中那样笨拙。

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　高速智驾是消除长途精神消耗的关键。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5，高速领航辅助做到平均1500公里才需接管一次。不久前我跑了一趟上海到西安，近1400公里路程几乎全程信任这套系统，车道居中丝滑，上下匝道果断且平滑，到目的地的疲惫感比以往减轻了一半以上。到达陌生城市的狭窄老街，全场景智能泊车能应对160种车位，再刁钻的死角都敢自己“钻”进去，这是过去不敢想的从容。

　　长途自驾意味着你要面对的不只是铺装公路。神行者8传承路虎78年全地形基因，联合华为、宁德时代、高通深度研发，底盘自带i-ATS智能全地形系统+三把锁。面对非铺装路面，空气悬架可将最高离地间隙抬升至270mm，900mm涉水深度让你敢下河滩、敢走雨后的低洼路。而更让人安心的是，它还把智驾能力延伸到了非铺装路面，开启智能巡航，激光雷达提前预瞄地形变化，仿佛一位资深向导在耳边说“左边有个暗坑，我们稍往右带一把”，让新手也敢独自驶入荒野。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　长途安全的冗余，才是终极豪华。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，这意味着面对翻滚或冲击时座舱极不易变形。全系11气囊，还可承受8.6吨大货车追尾碰撞，这种把最坏情况考虑进去的设计让人格外踏实。电池包底部涂覆防弹级保护涂层，加上无热扩散技术，将自燃风险扼杀在摇篮中，带着家人远行，这份安心感比任何配置单都贵重。

　　如果你也经常长途自驾，正在寻找一台能兼顾续航补能、长途舒适、高速智驾与全地形通过性的新能源豪华SUV，那么神行者8几乎是一张绕不开的深度整合答卷。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。而我的体会是，它不仅全都要，还把每一项都雕琢到了长途自驾的甜点位置上，让每一程出发，都更敢于奔赴。

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