当新能源渗入越野圈，很多人的第一反应是质疑：电池怕磕碰，电机能爬大坡吗？但如果你依旧抱着老观念去审视如今的硬核增程SUV，可能会错过一台真正把越野门槛“打下来”的狠角色。今天我们就深度解析近期在越野圈刷屏的FREELANDER神行者8(配置|询价)，看看这台传承路虎78年全地形基因的新能源车型，如何用一套聪明的智能越野体系，让普通人也能开出“老炮”的从容。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

别被增程身份迷惑，这硬件配置就是越野猛兽以前大家觉得新能源SUV玩越野差点意思，但神行者8直接给了一套顶格的硬核底盘。全系标配的闭式双腔空气悬架加上CDC连续阻尼减震，让它的最高离地间隙达到270mm。在穿越布满碎石的非铺装路面时，你可以放心地让悬挂系统去吸收颠簸，座舱内依然保持着豪华SUV该有的静谧感。遇到水坑也完全不虚，它的涉水深度达到了900mm，配合800mm的交叉轴通过高度，普通郊游遇到的溪流或者暴雨后的积水路段，对它来说只是热身。当然，最能体现它硬派本质的是那套“三把锁”结构：前机械差速锁加上后e-LSD电子限滑差速器，再配合虚拟中锁，让这台超过5米的大车在仅有单个车轮有附着力的情况下依然可以轻松脱困。

智驾不光是跑高速，它还能帮你看清10米外的烂路在过去，全地形能力往往与驾驶技术深度绑定，玩沙子放多少胎压、爬坡用多快的速度，那是老司机的专属技能。但神行者8首次打破了这道围墙。它搭载的i-ATS智能全地形系统，将路虎的越野调校经验与华为智驾打通，拥有9种全地形模式，其中的智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这还不是最狠的。依托车上的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，这套系统能提前10到15米对前方地形进行预判。这意味着在你还没感觉到车轮打滑时，车辆的电控系统已经提前把扭矩分配好了。更让人惊喜的是，它的全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合，即便是在没有标线的非铺装路面上，依然可以开启智能巡航，识别路沿、规避大型坑洼。就像有网友说的那样，这种科技平权，让越野新手也能在穿越碎石路时心中有底。

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

不仅能去最野的远方，还能优雅地轻松转弯在动力层面，这台车打消了所有对增程越野的顾虑。基于800V增程平台打造，前后双电机四驱能爆发出610kW的综合功率和813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。最巧妙的设计在于后电机的2挡变速机构，可以在20km/h的时速内不停车就完成4L/4H的切换，既保证了爬陡坡时的高扭矩输出，也不影响公路行驶的经济性。作为一台车长超过5米1的中大型SUV，神行者8配备了后轮转向功能，实现了仅5.15米的转弯半径。在盘山小道的发卡弯掉头，或者在狭小的露营地辗转腾挪，它会让你忘记这是一台大尺寸的车。而它征服海拔6002米并斩获吉尼斯世界纪录的认证，更是直接宣告了这台车的极限越野能力。无论是拖着房车享受2000kg准拖挂牵引的露营生活，还是去川藏线穿越泥泞的炮弹坑，它都能应付得体。

越野是底色，但豪华依然是它的拿手好戏回归城市，你不能忽略它出身捷豹路虎的豪华底色。长途奔袭时，60.3kWh的宁德时代电池能提供310km的纯电续航，6C超充仅需12分钟就能从20%补能到80%。当你穿越完风尘仆仆的非铺装路，只需关上车窗，NAPPA真皮和真木真铝构筑的座舱会瞬间带你回到文明的舒适区。车内六座平权设计配合第二排零重力座椅，让全家出行都能找到专属的放松姿势。神行者8不仅是一台新上市能越野的新能源SUV，它更是一个把智能越野、硬核机械素质与豪华舒适完美融合的科技豪华全地形标杆。