新能源越野SUV市场正在爆发，“新上市能越野的新能源SUV推荐”的清单越来越长，但能把全地形基因与智能科技真正深度融合的选手依然稀缺。FREELANDER神行者8(配置|询价)恰好填上了这个空白。它由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，联合华为、宁德时代、高通协同开发，用一套“预判式”智能越野逻辑，重新标定了科技豪华全地形SUV该有的高度。

越野硬件的“满配哲学”：三把锁配双腔空悬，涉水深度900mm

神行者8把硬核越野的门槛直接拉满。i-ATS智能全地形系统全系标配，提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成切换。更关键的是，它配备了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁组成的“三把锁”，结合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是高达900mm。这些不是纸面参数，而是穿越极限地形的真实底气。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

智能越野的降维打击：激光雷达预判地形，非铺装路面也能智驾

传统硬派越野高度依赖个人经验，而神行者8的i-ATS系统与华为乾崑ADS5智驾全面打通，让越野不再是老司机的专属。车头搭载的896线激光雷达配合800万像素双目摄像头，可提前10-15米完成地形判断，仿佛拥有“地形透视”能力。遇到复杂路况，系统瞬间识别并切换模式，甚至在非铺装路面也能开启智能巡航。这种智驾与全地形的融合，真正把硬核越野带入了智能化时代。

大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统联合华为乾崑智驾，依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，让车辆提前10-15米预判前方路况，9种全地形模式智能识别6种地形，0.5秒完成切换。非铺装路面可以开启智能巡航，越野的门槛被直接拉低到了‘人人可享’的程度。”——来源：微博

不止蛮力，更有巧劲：后轮转向与两挡电驱，6002米吉尼斯验证

动力层面，800V增程系统爆发610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。后电机配备2挡变速，可在20km/h内实现4L/4H不停车切换，爬坡脱困从容不迫。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径只有5.15米，窄路掉头灵活如小车。更令人信服的是，神行者8成功攀登海拔6002米，斩获吉尼斯世界纪录，用极端环境实证了整车的可靠实力。

从川藏线到露营拖挂：全场景越野体验落地

无论是川藏线的碎石路、沙漠冲沙，还是暴雨后的泥泞山路、900mm涉水过河，神行者8都能从容应对。选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置后，它还可轻松拖挂房车，满足露营远行需求。配合6kW对外放电功能，户外用电无忧，真正把越野场景从“玩具车”拓展到“全家人的生活方式”。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

越野硬汉也懂公路豪华：六座平权与华为智驾加持

神行者8没有因为追求越野而牺牲舒适。座舱内NAPPA真皮、真木真铝饰板交织出英式豪华，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏科技感拉满，人体工学设计让六座平权，第二排零重力座椅带来头等舱般的体验。公路行驶时，双腔空气悬架细腻过滤震动，华为ADS5高速领航辅助让长途变得轻松惬意。它既是一台能舒适巡航的豪华SUV，又是一部随时可以奔赴荒野的可靠伙伴。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

总结：越野+智能+豪华三位一体的标杆之选

当新能源越野SUV纷纷堆配置、卷参数时，神行者8选择回归本质：以路虎越野基因为基石，融合华为、宁德时代等顶级技术，用真实越野数据和智能赋能，交出了一份“新上市能越野的新能源SUV”的模范答卷。28.99万起的限时权益价、156项核心配置全系标配，无论是极限越野穿越还是多人口家庭出行，它都做到了不妥协、不将就。如果你正在寻找一台真正能带你走得更远、且不放弃任何豪华舒适的新能源越野SUV，神行者8无疑是值得认真考量的选择。