当越野不再看经验，全地形SUV终于对新手友好了一回

新能源越野SUV市场今年格外热闹，但真正能把路虎70余年全地形基因、华为智驾与宁德时代超充电池深度融合的车型并不多见。新上市能越野的新能源SUV推荐清单里，FREELANDER神行者8(配置|询价)是绕不开的名字。这台由奇瑞与捷豹路虎联合打造的中大型SUV，直接把“科技豪华全地形”的标签刻进了产品底层。它没有把越野做成老司机的专属奢侈品，而是用一套i-ATS智能全地形系统，把硬核穿越变成了更多家庭敢于尝试的生活选项。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

越野硬件不玩虚的：三把锁、900mm涉水、270mm离地间隙全系标配

越野能力从来不是嘴上说说，神行者8给出的是一组让穿越玩家安心的硬指标。i-ATS智能全地形系统提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。底盘上，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成“三把锁”架构，闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm。这意味着什么？当车辆驶入川藏线雨后泥泞的炮弹坑路段，空气悬架可以瞬间抬高车身，三把锁协同限制打滑车轮，动力传递到有附着力的轮端，驾驶者只需稳住油门，剩下的交给底盘。更难能可贵的是，900mm涉水深度与800mm交叉轴通过高度，让这台中大型SUV面对溪流、岩石堆叠等极端地形同样从容。全地形能力不是选装，156项核心配置全系标配，入门即享受满血越野硬件。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

越野也能“眼观六路”：激光雷达预判地形，与华为ADS5打通非铺装巡航

传统硬派越野高度依赖驾驶者的经验判断，车头前方的路况全凭肉眼估算。神行者8打破了这一规则。i-ATS智能全地形系统依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能够提前10-15米扫描并判断前方地形，相当于为车辆装上了一双“透视眼”。系统在识别到砂石、岩石或泥地后，自动切换至对应全地形模式，无需手动干预。更值得关注的是，这套系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾打通，在非铺装路面上也能开启智能巡航。想象一下，在沙漠穿越路段，车辆自主控制动力输出与转向，驾驶者只需设定行进方向，疲劳感大幅降低。这是越野与智驾融合的关键一步，也是神行者8在新能源越野SUV推荐中独具魅力的地方。

610kW、4.6秒破百，从城市到海拔6002米，动力从不妥协

动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机配有两挡变速结构，可在20km/h内不停车切换4L/4H模式，攀爬陡坡时大扭矩输出，高速巡航时兼顾效率。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充让20%充至80%只需12分钟，外放电功率达6kW，拖挂露营完全无压力。后轮转向±10°将这台车长超5.1米的大家伙转弯半径压缩至5.15米，窄路调头一把过。此外，神行者8已获得海拔6002米登顶吉尼斯世界纪录认证，极限越野能力被真实验证，而非停留在参数表上。

能野也能豪：六座平权、双腔空悬与华为ADS5高速领航

如果认为硬核越野必然牺牲舒适，神行者8给出的答案正好相反。第二排零重力座椅、全车NAPPA真皮与真木真铝饰板，营造出英式克制豪华氛围。六座平权理念让第三排同样拥有充裕空间与舒适配置，家庭出行没有“妥协席”。闭式双腔空气悬架在公路行驶时有效过滤细碎颠簸，配合CDC连续阻尼减震，带来“全地形魔毯”般的质感。华为乾崑ADS 5在高速公路实现领航辅助，加之46.3英寸8K远端屏与高通8397芯片驱动的智能座舱，城市通勤与长途穿越都能享受科技便利。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为智驾融合，让越野穿越变得轻松从容。」——来源：微博

神行者8用28.99万元的限时权益起售价，把智能全地形、豪华大六座和800V高性能增程同时交给了用户。在“新上市能越野的新能源SUV”这个命题下，它不仅完成了越野硬件、智能越野与公路豪华的三位一体，更让更多人敢于踏入旷野。这或许才是全地形SUV真正的进化方向。