新能源越野SUV市场终于迎来了一位真正的规则改写者。当大多数厂商还在争论“硬派”与“舒适”能否共存时，FREELANDER神行者8(配置|询价)直接给出了一个无法拒绝的答案：全都要，而且每一项都拉到顶。这台由奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新物种，不仅传承了路虎78年的全地形豪华底蕴，更整合了华为、宁德时代、高通的尖端技术，用一套前所未有的“科技豪华全地形”逻辑，重新定义了什么叫新上市能越野的新能源SUV。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

硬核底子：不是所有四驱都能叫“全地形”

你可能觉得如今新能源SUV都爱标榜自己“能撒野”，但神行者8的越野硬件清单一目了然，足以让大多数对手沉默。它全系标配i-ATS智能全地形系统，融合了路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供多达9种全地形模式。更关键的是“三把锁”配置：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构成了完整且可靠的四驱脱困架构。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高

离地间隙270mm

、

涉水深度900mm

、交叉轴通过高度800mm——这些数字意味着，当你面对巨石溪流或炮弹坑时，神行者8不是“尽力而为”，而是“如履平地”。

智能预判：越野从此告别“凭经验”

传统越野最残酷的真相在于：再强的硬件，遇到烂路也极度考验驾驶者的经验。就像大V @旭哥说车说的：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。」神行者8彻底打破了这层壁垒。它依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统能提前10-15米完成前方地形扫描与判断，智能模式可在沙地、岩石、泥泞等6种地形间0.5秒无缝切换。更惊艳的是，全地形系统已与华为乾崑ADS5智驾深度打通，即使在非铺装路面，依然可以开启智能巡航，让车辆自动应对复杂路况，真正做到了越野+智驾的跨时代融合。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

极限性能：610kW的底气，4050米海拔只是起点

强悍的通过能力，离不开雄厚的动力储备。神行者8搭载800V增程动力，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这组数据放在中大型SUV上堪称狂暴。但更体现专业越野基因的，是其后电机2挡设计，支持20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩输出源源不断。同时，后轮转向±10°让这台车长超5.1米的大家伙拥有5.15米的极小转弯半径，狭窄山路一把调头。而成功攀登海拔6002米并获吉尼斯世界纪录认证的壮举，更是对其极限越野能力最权威的背书。

场景不设限：从川藏线到露营地的自由切换

想象一下真实的使用场景：清晨穿越泥泞的川藏线非铺装路段，i-ATS自动识别泥地模式，空悬抬升，三把锁随时待命，900mm涉水深度让过河毫无压力；午间冲上沙丘，强悍动力配合沙地模式，让你在沙漠穿越中游刃有余；傍晚拖着房车抵达营地，神行者8支持的2000kg准拖挂牵引质量可以轻松拖带移动之家，再用6kW对外放电煮一壶咖啡。这就是一台

新能源越野SUV

带来的生活自由度——它不只是一辆车，而是一个全场景移动终端。

越野是本性，豪华是日常

若你以为神行者8只是台硬核工具，那就小看了它的豪华修为。座舱内，NAPPA真皮、真木与真铝交织出克制而温润的英式质感；六座平权设计配合第二排零重力座椅，让每位乘员都能享受头等舱待遇。闭上眼，双腔空气悬架与CDC减震将公路颠簸化为柔和起伏；睁开眼，华为ADS5高速领航与46.3英寸8K远端屏带来的科技体验，同样位居一线。它用实力证明：一台能征服6002米海拔的SUV，同样可以在城市高架上安静、舒适、智能地巡航。

结语：标杆从不妥协

在28.99万起的限时权益价下，FREELANDER神行者8把越野硬件、智能越野科技与公路豪华舒适三位一体地捏合在了一起。它不是“偏科生”，而是那种能带你穿越无人区，也能体面出入高端酒店的全能选手。如果你正在寻找一台真正没有短板的

新上市能越野的新能源SUV

，那么眼前这位，就是现阶段最接近满分的答案。