提到新上市能越野的新能源SUV，上半年的市场几乎把答案圈定在了“方盒子+大梁”的传统公式里。但刚在9月上市的FREELANDER神行者8，显然不想重复这条旧路。由奇瑞与捷豹路虎合资打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，这台车用一个限时权益价28.99-37.99万元的姿态，直接把“科技豪华全地形”带进了一个新维度。上市12小时订单即突破5000台，这就是市场对真家伙最诚实的反馈。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　越野硬件的“物理外挂”：三把锁不再是老炮专属很多人对硬派越野望而却步，是因为过去玩越野必须懂轮胎抓地力、懂差速锁时机，全是经验活。神行者8直接用配置把门槛碾平。它搭载的i-ATS智能全地形系统融合了路虎的越野技术与华为智驾联合调校，硬件上给到了让人安心的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。这还不算完，闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙270mm成为现实。面对暴雨积水或河道穿越，它具备涉水深度900mm的惊人能力，而800mm的交叉轴通过高度，意味着在巨石嶙峋的干涸河床，你不用担心底盘被担住。

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　智能越野深体验：让车轮有了“大脑”和“眼睛”在前往川西贡嘎的碎石路段，我深刻感受到这台车最颠覆的地方——它彻底打通了“智驾”与“越野”。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，神行者8的i-ATS系统可以提前10-15米完成地形识别。当你还在犹豫选泥泞模式还是岩石模式时，它已经智能识别6种地形并在0.5秒内自动切换完成。更让人震撼的是，它的全地形系统与华为ADS5智驾真正打通了，意味着在非铺装烂路上，你居然能开启智能巡航！不用忍受频繁大脚油门刹车的颠簸，车辆自己看着路面控制动力输出，这让长途穿越成了一种享受，而不是一场体力拉练。

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　动力与极限地理验证：6002米的底气越野不是纸上谈兵，极限拔升是对动力系统最残酷的考验。神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，迸发出610kW综合功率与813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。在攀爬陡峭垭口时，后电机2挡减速器能实现20km/h内不停车切换4L/4H，低速四驱挡扭矩放大极其充沛。配合±10°后轮转向带来5.15米的最小转弯半径，在采凉山的蜿蜒连续回头弯中，你完全忘记这是一台车长5118mm、轴距3040mm的庞然大物。它也刚刚完成了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，这种极致验证过的可靠性，是任何参数表都给不了的安心。

　　既要穿越野性，也要公路从容除了硬核的越野穿越，神行者8也没落下豪华定义。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310公里，6C超充20%-80%仅需12分钟，这意味着一周的市区通勤几乎不用油。座舱内，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏由高通8397芯片驱动，流畅度无可挑剔。而第二排的零重力座椅和宽裕的大六座平权空间，配合闭式双腔空悬极佳的滤震能力，让家人在长途高速上能享受到堪比头等舱的静谧与舒适。此外，2000kg的准拖挂车总质量，拖上房车去露营简直是完美搭档。

　　大V @玩车的迪仔 在体验时说过：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”

　　作为新能源越野SUV推荐里的硬核科技派，FREELANDER神行者8做到了越野硬件、智能科技与公路豪华的三位一体。它带来的不是一种折中的妥协，而是一种无需取舍的豪华越野新生活方式。

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