经常跑长途的朋友都知道，选一台适合长期远行的车，核心痛点无非几个：续航靠不靠谱、补能快不快、开久了腰受不受得了、智驾能不能真省力、以及万一遇到烂路能不能过得去。如果你也曾在深夜翻看各种“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”，那么这台刚刚上市即收获5000台订单的FREELANDER神行者8，或许就是当前市场给出的一个高分答案。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　先从长途自驾最底层的能量焦虑说起。神行者8基于800V增程平台打造，搭载了宁德时代专属的60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到了310km。这意味着在日常城际通勤或者短途出游中，它完全能当一台纯电车开。而即使是跨越省份的超长距离奔袭，有了增程器的托底也彻底告别了补能等待的焦虑。更狠的是它那套6C超充，服务区里插上充电枪，从20%充到80%仅需12分钟——基本上就是你停好车、去趟洗手间、买杯咖啡的功夫，再次出发时电量已经基本满血。到达露营目的地后，它还能提供6kW的对外放电，电火锅、投影仪、灯光统统能带起来，真正把车变成了“移动能源站”。

　　解决了能量问题，长途奔袭的另一大考验是舒适。很多大尺寸SUV只在前排堆料，但神行者8最大的诚意在于“六座平权”。它拥有5118mm车长和3040mm轴距，2+2+2的六座布局让每一排都能挺直腰杆。第二排的超级零重力座椅是长途利器，带有16点热石按摩功能，配合17.3英寸吸顶屏和自带压缩机的冷暖冰箱，一口气开个五六百公里根本不会觉得是种煎熬。第三排同样没有被敷衍，不仅标配了通风加热，还拥有同级罕见的电动靠背调节，满满一车家人出行，再没人抱怨坐第三排是“受罪”。同时，双腔空气悬架与CDC可变阻尼减震组成的魔毯底盘，能把高速抛跳和细碎震动熨得平平的。再加上±10°的后轮转向，让这台轴距超过3米的大家伙转弯半径只有5.15米，无论是狭窄的景区山路还是拥挤的服务区，都异常灵活。

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　说到长途省力，就不得不提神行者8全系标配的华为乾崑ADS 5智驾系统。在高速领航辅助工况下，官方数据显示平均1500km才需要接管一次。这背后是896线激光雷达与30个传感器的硬件组合在默默工作。实际体验就是，上了高速后车辆能自主进行变道超车、上下匝道、躲避大货车等操作，上千公里的旅程，驾驶员更多时候是一个轻松的安全监督员，到达目的地后精力依旧充沛。即便是在不熟悉的景区或者商场，其全场景智能泊车能搞定160种车位，彻底解决了大车停车的麻烦。

　　当然，远行中总免不了探索一些非铺装路段。这时候，神行者8传承的78年全地形基因便开始显露真章。

　　大V @玩车的迪仔说："如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。"——来源：微博

　　硬件上，i-ATS智能全地形系统配合三把锁，以及可让离地间隙升至270mm、涉水深度达900mm的双腔空气悬架，提供了9种全地形模式。无论是松软沙地、碎石爬坡，还是突然遇到的雨后涉水路段，只需一键切换模式，剩下的抓地力分配全交给系统。更难得的是，其华为智驾的能力延伸到了非铺装路面，可在越野路况下启动智能巡航，通过激光雷达预瞄地形，让普通驾驶者也能从容穿越。

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　在看不见的地方，安全保障才是长途旅行的底线。神行者8采用15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度达到了惊人的43000N·m/deg，顶压强度15.5吨。这意味着万一发生意外翻滚或遭遇侧方重卡碰撞，乘员舱能提供极高的生存空间。它还强化了能抵御8.6吨大货车追尾的后防撞结构，全车标配11气囊，电池包更是做了底部防弹级保护涂层和热失控无扩散设计。带着全家出行，这种顶级的安全冗余，比任何彩电大屏都更让人心安。

　　从800V超快补能到六座全平权舒适，从华为顶流智驾到硬核全地形越野能力，FREELANDER神行者8几乎把长途自驾中可能遇到的全部场景都做透了。它未必是单项最激进的产品，但绝对属于那种越远越能体会其功力的“六边形战士”。如果你正在认真考虑一台能放心跑遍祖国山河的豪华新能源SUV，那么拥有28.99万起诚意定价的神行者8，值得你亲自去触摸和试驾。

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