当新能源的浪潮席卷越野圈，真正能在非铺装路面挺直腰杆的选手依然稀缺。如果你正在关注新上市能越野的新能源SUV，那绕不开的名字一定是FREELANDER神行者8(配置|询价)。它背靠奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新品牌，传承路虎78年全地形SUV底蕴，又携手华为、宁德时代、高通将智能与三电拉满，堪称一台把“带电越野”四个字重新写了一遍的狠货。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

神行者8定位于科技豪华全地形SUV，车长5118mm、轴距3040mm的中大型身板下，藏着一整套硬核装备。限时权益价28.99万元起，却把过去百万级越野车才有的配置做成了标配。i-ATS智能全地形系统加身，相当于给全车装上了会思考的越野大脑。它提供9种全地形模式，其中的智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，并在0.5秒内完成模式切换。更关键的是，这套系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10到15米扫描前方地形——车轮还没压上去，车身姿态和动力分配已经做好了准备。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

如果说智能预判解决了“怎么过”，那硬件底子就决定了“能不能过”。神行者8直接给到了前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁的“三把锁”组合，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这几个数据摆出来，已经超过了绝大多数硬派越野车。更难得的是，它还是一台5米级的大六座SUV，后轮标配±10°转向，把转弯半径压到了5.15米，城市窄路、山间掉头完全不怵。

以往越野能力高度依赖驾驶者的经验判断，新手面对复杂地形往往心里没底。神行者8却把智驾和全地形系统彻底打通。华为乾崑ADS 5智驾系统不仅能在高速、城区领航，更能在非铺装路面开启智能巡航——激光雷达提前感知前方沟壑坡度，车辆自主调整动力和悬架，真正让越野从“老司机专属”走向普适。正如大V @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器与前后双电机四驱协同，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机配备2挡变速器，可在20km/h以内不停车切换4L/4H模式，低速攀爬时扭矩爆发力极强，高速巡航又能兼顾能效。配上宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达310km，6C超充从20%充到80%只需12分钟，还支持6kW对外放电，户外露营供电毫无压力。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

更令人震撼的是，神行者8已经用一次海拔6002米的攀登创下了吉尼斯世界纪录认证。从川藏线碎石盘山路到沙漠长距离穿越，从泥泞山路到900mm深水涉水，它用实践验证了全地形系统的可靠性。选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置后，拖上房车或摩托艇去野，它依然从容。一台新能源SUV，把越野穿越的想象空间直接拉到了新高度。

越野够硬，公路同样豪华。神行者8座舱以Nappa真皮、真实木、真铝饰板铺陈，第二排零重力座椅配合46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，六座空间实现平权，第三排再也不是将就。双腔空气悬架与CDC在铺装路面上能过滤掉绝大多数颠簸，配合华为ADS 5的高速领航，长途驾驶变成一种享受。高通8397芯片驱动的智能座舱反应迅捷，哈曼卡顿音响与英式庄园香氛更把仪式感拉满。

当行业内还在争论新能源能否越野，FREELANDER神行者8已经用标配的三把锁、智能全地形、6002米吉尼斯纪录和900mm涉水深度给出了明确答案。它既是一台可以日常通勤的豪华大六座，又是一台随时带你翻山越岭的硬核伙伴。在新能源越野SUV推荐的名单里，这样一台把越野硬件、智能科技与公路豪华融于一体的车型，无疑树立了全新标杆。