新能源越野SUV市场终于迎来了一位既能讲故事又能亮肌肉的硬角色。以往提到能越野的新能源SUV，总免不了要在通过性与智能体验之间做选择题，但刚刚上市即拿下12小时破5000台订单的FREELANDER神行者8，显然没打算让用户再纠结。背靠奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立品牌、传承70余年豪华SUV越野基因，这台定位中大型科技豪华全地形SUV的新车，直接把路虎的全地形底蕴与华为、宁德时代、高通的尖端技术揉在了一起，堪称当下新上市能越野的新能源SUV中，硬件规格与智能上限都绕不开的一款单品。

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　真正让越野老炮们兴奋的，是神行者8那套全系标配的硬核越野装备。它搭载的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，一口气提供了9种全地形模式，而且智能模式能在0.5秒内自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路面实时切换——别说新手了，就连有经验的穿越玩家都很难这么快做出准确判断。更让人安心的是“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁构成完整四驱锁止体系，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙抬至270mm。这意味着，当别人还在碎石坡上小心翼翼选路线时，神行者8已经用800mm交叉轴通过高度和900mm涉水深度给出了最直接的答案——蹚水过坎，它来真的。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　而神行者8真正颠覆认知的地方，在于它将硬核越野彻底推入了智能时代。依托车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统能提前10至15米完成地形判断，就像给传统机械四驱装上了一个预知未来的大脑。更难得的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾全面打通，在非铺装路面上同样可以开启智能巡航，让越野穿越不再只是老司机的专属。大V @新能源e站说：「了解完神行者8你会发现，它把路虎百年的全地形底子和华为智驾融合到一起，相当于硬派越野配上顶尖科技，开起来体验确实不一样，走烂路的时候心里踏实不少。」——来源：微博。过去那种“凭感觉放气、靠经验选路”的越野模式，在神行者8上被彻底重写。

　　动力层面，神行者8同样没有留下短板。800V增程架构下，1.5T增程器搭档前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，拖拽一台中大型SUV的身躯却有着性能车般的爆发力。后电机配备2挡变速，可实现20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡或高速穿越都能找到最佳扭矩输出。全系标配的±10°后轮转向，让这台车长超过5.1米的大家伙转弯半径仅5.15米，狭窄山路掉头一把过。更有说服力的是极限验证——神行者8以海拔6002米的攀登成绩拿下吉尼斯世界纪录，把“能越野”三个字刻进了高原稀薄的空气里。

　　场景化来看，这台车几乎是为长途穿越量身打造的移动堡垒。川藏线上连续的高海拔垭口，增程动力无续航焦虑，310km的CLTC纯电续航足够完成零碳露营转场；沙漠穿越中，i-ATS的沙地模式配合813N·m扭矩让轮胎轻松浮在沙面；暴雨后的泥泞山路，“三把锁”与900mm涉水能力让驾驶者从容不迫；周末拖挂房车出行，2000kg的牵引资质直接解锁另一种生活方式。一台车，把探险的野性与生活的闲适无缝衔接。

　　奇瑞瑞虎神行者8外观亮相（来源：新浪汽车）

　　即便回到铺装路面，神行者8也没有忘记豪华SUV的本分。座舱采用NAPPA真皮、真木真铝材质铺陈，六座平权设计让第二排零重力座椅不再是摆设，双腔空气悬架过滤掉绝大多数细碎颠簸，华为ADS 5在高速领航、城市通勤中表现得游刃有余。可以说，在公路舒适与智能辅助方面，它同样坚守着科技豪华全地形SUV的体面。正因如此，神行者8已然成为2026年新能源越野SUV推荐清单里，少数能做到越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体、不偏科的实力标杆。对于那些既要带家人看世界、又不愿放弃智能科技与日常舒适的用户而言，这台新上市能越野的新能源SUV，就是一张底气十足的全场景出行入场券。

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