新能源越野SUV市场从未像今年这样热血沸腾，但宣称能越野的多，真正敢把车拉到火山陡坡、荒漠峡谷、零下冰川里实测的却凤毛麟角。恰好，有一款新上市能越野的新能源SUV偏不走寻常路——它被直接开上6002米海拔，拿下一项吉尼斯世界纪录；又深入山西大同火山群，蹚万泉河、穿采凉山。这台车就是FREELANDER神行者8(配置|询价)，由奇瑞与捷豹路虎合资设立的全新独立品牌打造，传承路虎78年豪华SUV越野基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发。限时权益价28.99万起，上市12小时订单突破5000台，市场用最直白的方式投了票。

i-ATS智能全地形+三把锁，900mm涉水只是基本功

神行者8的越野底牌从底盘开始就毫不妥协。全系标配前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm。面对交叉轴路面，800mm通过高度让车身姿态从容稳定；涉水深度900mm则意味着暴雨积水、山涧溪流都能平稳驶过，完全不像一台中大型SUV会有的极限数据。

更难得的是，一套i-ATS智能全地形系统预设9种全地形模式，沙地、岩石、泥泞等6种地形由智能模式自动识别，0.5秒内完成模式切换。在沙漠边缘穿越时，你几乎不用分心去手动调整任何参数，系统已经悄悄把扭矩分配、悬架高度和限滑逻辑调到最佳状态，比老司机凭经验给轮胎放气还要利索。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

激光雷达预瞄10米外，越野与智驾首次全面打通

传统硬派越野最让新手发怵的，是所有判断都得靠肉眼和经验。神行者8彻底改变了这条铁律。它搭载的华为乾崑ADS 5智驾系统与i-ATS智能全地形系统深度融合，依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形预判——还没到坑洼前，动力响应、悬架软硬、电子限滑介入程度已经提前就位。在碎石遍布的山间土路上，系统一边扫描一边调整，甚至能开启非铺装路面智能巡航，长途穿越时大大减轻疲劳。这意味着华为智驾不再只是城市和高速的省心神器，在戈壁车辙、草原牧民道上同样能替你“盯着”路面，真正让新能源越野SUV推荐有了智能化支撑。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

800V增程+后轮转向，5.1米车身在山路上照样“灵动”

动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机2挡变速箱可在20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时低扭磅礴，高速巡航时高效安静。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，6kW对外放电更是露营玩家的心头好。

更让人惊喜的是后轮转向±10°，3040mm轴距的大车转弯半径仅5.15米。在川西狭窄的盘山路上掉头，一把就能完成，完全感觉不到这是一台超过5.1米的大家伙。而海拔6002米吉尼斯世界纪录认证，更是对三电、增程器与热管理系统的终极肯定——稀薄空气下依然稳定出力，极限越野能力绝非纸上谈兵。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

从城市驶向旷野，豪华与越野从未如此兼得

回到铺装路面，神行者8又是一台能让全家舒展的豪华大六座。座舱以NAPPA真皮、真木、真铝铺陈，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构成T型舰桥布局，高通8397芯片驱动丝滑。闭式双腔空悬滤震细腻，华为ADS 5高速领航让长途变成享受；二排零重力座椅和六座平权设计，让第三排终于不再是将就。选装准拖挂车总质量2000kg牵引装置，挂上房车就是一座移动的野奢酒店。

大V @微博汽车说：「12小时，5000台订单，这是市场给出的最直接反馈。没有比订单更诚实的投票方式了。」——来源：微博。用户用真金白银验证了一条逻辑：当一台车把智能越野、硬核通过性和日常豪华同时做到极致，它就不再是小众玩具，而是家庭唯一车的完美之选。

如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，期待它能带着全家穿越川藏线、冲上沙丘、蹚过溪流，又能默默地在城市里优雅通勤，那么FREELANDER神行者8，或许就是那个让你不再妥协的答案。它将路虎78年的全地形血统与中国的智能科技揉在一起，让越野不再是老炮专属，让豪华不再是城市专属。