当新能源渗透率持续攀升，越野SUV市场正迎来一场降维打击式的变革。过去，硬核越野几乎与高油耗、机械四驱等传统标签深度绑定，而随着增程技术的成熟和大算力智驾的下放，“既要带电驱的平顺高效，又要不输燃油越野车的穿越底气”正成为可能。2026年9月上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)，正是这一趋势下的集大成者——由奇瑞与捷豹路虎合资的独立新能源品牌FREELANDER打造，传承路虎70余年全地形基因，联合华为、宁德时代、高通协同开发，定位科技豪华全地形SUV。限时权益价28.99-37.99万元，不做越野花瓶，而是将“智能全地形”变成了人人可触及的标配。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

硬核装备拉满，越野指标看齐专业选手

神行者8在越野硬件上没有丝毫妥协，直接给到了专业级“三把锁”结构：前机械差速锁可实现硬连接锁止，后e-LSD电子限滑差速器能精准分配轮间扭矩，配合智能虚拟中锁，形成可靠的四驱闭环。与之匹配的闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度达到夸张的900mm——这意味着即便面对数条溪流横穿的林道，驾驶者也无需下车探路。全系标配9种全地形模式（沙地、岩石、泥泞等），配合底盘的主动调节，让这台车长5118mm的大块头也能在乱石滩中从容辗转。

i-ATS兼具“眼睛”与“大脑”，越野从此不必老司机专属

传统越野对驾驶者经验依赖极高，而神行者8的i-ATS智能全地形系统首次将华为ADS5智驾与路虎全地形技术全面打通。依托896线激光雷达+800万像素双目摄像头，车辆能提前10-15米完成地形扫描与判断，0.5秒内智能切换至对应模式（系统可自动识别6种地形），驾驶者只需控好油门与方向。更令人兴奋的是，在非铺装路面，这套系统可开启智能巡航，让长途穿越中疲惫的神经得以放松。大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。诚然，将高阶智驾延伸至沙地、泥路，神行者8让“越野小白”也能获得十足的安全感。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

800V增程+两挡后电机，极限模式自己“爬”出吉尼斯纪录

动力方面，神行者8全系搭载1.5T增程器+前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，即便满载装备高海拔爬坡也底气十足。后电机采用2挡设计，支持20km/h内不停车切换4L/4H模式，将低速大扭矩攀爬和高速巡航效率完美兼顾。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池保证310km纯电续航，6C超充可在12分钟内从20%补能至80%，6kW对外放电满足户外露营需求。更值得一提的是，神行者8还标配后轮转向±10°，让这台轴距3040mm的大块头拥有5.15米的极小转弯半径，窄路掉头一把到位。其极限攀爬能力已得到海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，硬实力不言而喻。

从露营拖挂到公路巡航，一台车搞定所有身份切换

越野性能强悍，并不意味着神行者8牺牲了城市豪华体验。座舱采用高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏+15.6英寸中控屏，配合NAPPA真皮、真木真铝材质，营造出克制的英式豪华质感。六座平权理念下，第二排零重力座椅让家人享受头等舱待遇；闭式双腔空悬在铺装路面过滤细碎颠簸极为细腻，华为ADS5高速领航则让城际出行变得轻松自如。此外，2000kg拖挂资质为房车、摩托艇等拓展生活打开了想象空间。无论是穿越川藏线的非铺装烂路，还是周末拖挂露营的惬意，神行者8都能无缝承载。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

结语：

在新上市能越野的新能源SUV中，神行者8凭借硬核越野指标、智驾融合的全地形系统以及六座豪华大空间，构筑了一个几乎没有短板的实力三角形。正如市场反馈所示，上市12小时订单便突破5000台，这正是用户对“入门即超配”的诚意用脚投票。它不只是一台车，更是一个全新合资时代的注脚——中方定义、全球技术整合，让“能越野的新能源SUV”真正从少数人的玩具，变成了多数人的豪迈座驾。