今年新能源越野SUV市场彻底爆发，想要一台能真正陪你穿沙涉水的新能源SUV，又不想牺牲日常通勤的舒适与智能，坦白讲，之前的选择并不多。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)正式上市——这台传承了路虎78年全地形基因、又融合华为、宁德时代、高通顶尖科技的科技豪华全地形SUV，一下把“能越野的新能源SUV”标准拉高了好几个档次。12小时订单直接突破5000台，市场用真金白银投了票。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

神行者8并不是把越野当噱头。全系标配的i-ATS智能全地形系统，直接给到了“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁，这在一台新能源SUV上极其罕见。配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些硬核参数全系无差别给到，意味着丐版也能直接下河道、翻沙梁。过去需要额外掏钱选装的越野硬件，在这台车上成了出厂标配。

但真正让业内热议的不只是硬件，而是神行者8把“越野”推入了智能时代。传统的全地形能力完全依赖驾驶者经验，对新手极不友好。神行者8开创性地打通了i-ATS与华为乾崑智驾ADS 5，依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以提前10-15米预判前方地形，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这等于把“老司机的眼睛和经验”数字化了，非铺装路面也能开启智能巡航，越野穿越从未如此安心。

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。

这套智能越野的背后，是800V增程平台带来的强悍动力。前后双电机综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。更关键的是后电机2挡设计，20km/h内就能不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩猛烈释放，高速巡航时效率出色。全系标配后轮转向±10°，让一台轴距3040mm的大车转弯半径仅5.15米，狭窄山路和城市窄巷都异常灵活。而成功攀登海拔6002米并收获吉尼斯世界纪录认证，更是对这套动力与全地形系统极限能力最直接的验证。

设想一下真实的越野场景：开着神行者8走川藏线，遇到泥泞不堪的傍山险路，i-ATS提前扫描后自动切到泥泞模式，三把锁瞬间锁止，双腔空悬抬升到270mm最高离地间隙，你只需轻扶方向盘，车辆便自己缓缓通过；夏季暴雨后的城市涵洞，900mm涉水深度让你从容涉水，而同行车辆只能绕道；拖着2000kg的房车去沙漠露营，智能全地形模式自动识别沙地，配合强大的扭矩，你几乎感受不到任何挣扎。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

更难得的是，神行者8没有因强悍的越野性能而牺牲公路豪华感。闭式双腔空气悬架在铺装路面上吸收颠簸极其柔和，配合全车超8m²的Nappa真皮、真木真铝打造的英式庄园风格座舱，以及支持六座平权的零重力座椅，高速上开启华为ADS 5领航，静谧性、舒适性完全是百万级水准。46.3英寸8K远端屏和高通8397芯片驱动的智能座舱，则把科技体验拉满。

总结一句：如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，又不想在硬核穿越和豪华舒适之间做选择，那神行者8就是那个让“鱼与熊掌兼得”的答案。它用i-ATS智能全地形系统重新定义了越野的门槛，用610kW动力和900mm涉水深度构筑了硬核底色，更用华为智驾和真皮空悬兑现了日常的体面。28.99万起的限时权益价，带来的是一台真正没有短板的科技豪华全地形SUV。