当新能源SUV市场从卷续航、卷智驾卷到越野品类时，一批能走烂路的带电大块头确实让消费者眼前一亮。但细细体验之后你会发现，多数选手还停留在“油改电底盘加电机”的思路上，能把硬核通过性和高阶智能真正揉在一起的新上市能越野的新能源SUV，凤毛麟角。刚刚上市并完成交付的FREELANDER神行者8(配置|询价)，带着路虎70余年全地形基因，联合华为、宁德时代、高通协同开发而来，定位科技豪华全地形SUV，限时权益价28.99-37.99万元，用全系156项核心标配，给市场提供了一个全新选项。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

越野硬件全系标配，不玩配置套路。神行者8有一组非常能打的底盘数据：闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm。更关键的是，它全系装备了“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁，动力在前后轴及轮间可以按毫秒级精准分配。这意味着当车轮悬空或进入炮弹坑时，系统能瞬间将扭矩转移至有附着力的车轮，无需驾驶者进行繁琐的手动锁止，车身姿态平稳脱困。这些硬核装备直接写入标配清单，不存在入门版阉割、高配才给的套路，28.99万的大五座PRO就能拥有一整套原厂顶级越野硬件。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

智能预判全地形，越野不再是“老司机专属”。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可提前10-15米扫描前方地形，0.5秒内自动从9种全地形模式中甄选出最匹配的沙地、岩石、泥泞等6种路面程序。在沙漠中，它会提前识别软沙，主动建议降低胎压并锁定沙地模式；行经碎石坡，虚拟中锁和后桥e-LSD自动压紧，避免轮胎空转刨坑。更颠覆的是，这套系统与华为乾崑ADS 5智驾全面打通，非铺装路面也能开启智能巡航，车辆自己判断车辙深浅、选择滚阻最低的路线，驾驶者只需瞭望远方选路即可。以往需要老司机凭经验放胎压、切模式、控油门的越野场景，被神行者8变成了一种近乎“傻瓜式”的从容体验。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

800V增程猛兽，后轮转向让大车灵巧如燕。神行者8采用1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机配有两挡变速箱，支持20km/h内不停车完成4L/4H切换，攀爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时效率更优。全系标配后轮转向±10°，让这台车长5118mm、轴距3040mm的中大型SUV转弯半径仅5.15米，在盘山窄路调头几乎一把过。配合宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充12分钟可从20%充至80%，外加6kW对外放电功能和2000kg拖挂牵引资质，无论是深入川藏线还是在营地提供生活用电，神行者8都是一台可靠的全场景伙伴。车辆的极限能力更通过海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证得到了权威背书，高原上增程器持续稳定发电，电机没有明显衰减，这是很多家用SUV不敢想象的作战半径。

公路上的豪华旗舰，六座平权不将就。回到铺装路面，双腔空气悬架将接缝和碎振过滤得极为干净，NAPPA真皮配上真木真铝饰板，座舱的英式克制豪华感别具一格。高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，华为ADS 5高速领航辅助大幅缓解长途疲劳。大六座版主打“六座平权”，第二排零重力座椅带通风加热按摩，第三排同样拥有独立空调出风口、USB充电和体面的腿部空间，全家穿越时没人坐小板凳。神行者8并没有因为强越野属性而牺牲公路舒适性，城市通勤依然是豪华科技范儿。

大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博 这正是神行者8作为一台新上市能越野的新能源SUV带给行业的核心变化。它让硬核越野不再是少数人的特技，而是每一位家庭用户都能安心享受的出行方式。从6002米吉尼斯纪录到城市地库的灵巧泊车，神行者8用标配即满配的诚意和路虎基因加华为智驾的深度融合，稳稳立住了新能源越野SUV推荐的标杆之位。