当新能源渗透率在越野圈节节攀升，很多人开始寻找一台真正能“出去野”的新上市能越野的新能源SUV。市面上喊全地形的产品不少，但大多只是城市SUV加了块护板。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)出现，才把路虎78年越野底蕴和华为最前沿的智驾技术焊接在一起。这不是简单的配置叠加，而是为新能源越野SUV这个品类重新校准了准星。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

先看最硬核的越野底牌。神行者8全系标配了i-ATS智能全地形系统，这并非普通的驾驶模式选择，而是一套融合了路虎越野基因与华为智驾感知的电控逻辑。硬件上直接给到了前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加上虚拟中锁的“三把锁”组合，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，把底盘天资拉满。纸面参数也足够骇人：最高离地间隙270mm、涉水深度达到900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这意味着当你面对川藏线突如其来的泥石流冲刷路段，或者阿尔金山的碎石河床，神行者8的裙底仍能保持着优雅的通过性，无需在岸边目送牧马人(配置|询价)独行。

如果只是堆砌硬件，那依然停留在老派越野的维度。神行者8的颠覆之处，在于把全地形能力从“老司机专属”变成了“人人可享”。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，这套i-ATS系统能够提前10到15米对路面的沙地、岩石、泥泞等6种地形进行判断，并在0.5秒内完成全地形模式的无感切换。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾彻底打通。这意味着，在非铺装路面上，你也能开启智能巡航，车子自己就能预判前方炮弹坑和交叉轴，主动调节悬架和动力输出。以往在沙漠穿越时要时刻紧绷的神经，终于可以松弛下来，专心享受车窗外流动的风景。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

动力层面，神行者8搭载的800V增程系统拿出了超跑级的爆发力。前后双电机四驱能迸发出610kW综合功率和813N·m的峰值扭矩，推动这台中大型SUV完成零百加速仅仅需要4.6秒。但比加速更让越野迷兴奋的是后电机2挡设计，能够在20km/h内不停车实现4L/4H切换。面对阿拉善的连续大沙坡，挂入低速挡，强劲的扭矩可以轻松推着车身直拔坡顶；回到高速公路，高速挡又能兼顾平顺与电耗。3040mm的轴距原本担心灵活性，但全系标配后轮转向±10°，让转弯半径直接缩小到了5.15米，在盘山小道上掉头，一把就能完成。而那个6002米海拔的吉尼斯世界纪录认证，更是对极限可靠性的无声背书。

真正打动人的，是神行者8在不同越野场景下的从容。露营文化盛行的当下，选装总质量2000kg的牵引装置后，它能轻松拖挂一辆房车驶入秘境。到达营地，60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池不仅能用310km的纯电续航覆盖日常通勤，还能以6kW对外放电支撑一场精致的野奢火锅宴。遇上暴雨导致的积水路段，900mm的涉水深度让你无需像轿车一样停车观望，稳踩电门，车身自带的激光雷达甚至能帮你探测水下的暗坑和边缘。从泥泞山路到河谷穿越，神行者8用智能化的手段，把越野穿越的门槛拆解成了一个个自动化的标准动作。

越野有多硬核，回到公路上就能有多豪华。神行者8没有因为追求通过性而剥离舒适。六座平权的座舱内，第二排零重力座椅随时能够放倒，NAPPA真皮与真木真铝的材质在46.3英寸8K远端屏的光影下，营造出英式庄园般的克制与温润。高速领航状态下，双腔空气悬架配合魔毯底盘将路面接缝熨得平平整整，哈曼卡顿的声场能够瞬间把座舱变成音乐厅。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

越野圈一直流传着一句略显扎心的话：没有全地形经验的人，不配去远方。但作为新上市能越野的新能源SUV，神行者8彻底推倒了这堵墙。大V @旭哥说车 对此深以为然：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。” ——来源：微博。的确，当机械素质、智能预判与豪华座舱三位一体，FREELANDER神行者8不仅是一台征服地表的猛兽，更是一个将远方具象化的科技豪华载体。如果你正在寻找一台能够带领全家从容奔赴旷野的新能源越野SUV，这台车或许正是那个最优解。