新能源越野SUV市场正迎来井喷，但在“方盒子”造型泛滥的当下，真正能传承越野基因又融合智能技术的新上市能越野的新能源SUV却屈指可数。2026年9月，FREELANDER神行者8(配置|询价)正式上市，这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、联合华为、宁德时代、高通协同开发的科技豪华全地形SUV，以限时权益价28.99-37.99万元切入市场，直接将路虎70余年豪华SUV越野底蕴与中国尖端新能源技术熔铸一炉。

很多消费者在搜索“新上市能越野的新能源SUV推荐”时会发现神行者8的名字，但它的核心价值不在于堆料，而在于把“硬核越野”这件事变得前所未有地智能。先从越野硬件看，神行者8全系标配了一套堪称奢侈的全地形装备：i-ATS智能全地形系统、前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”，以及闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震。这赋予它惊人的通过参数——最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm，翻越巨石或趟过溪流都游刃有余。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

更值得深聊的是i-ATS智能全地形系统的“预判”能力。传统越野依赖驾驶员经验，而神行者8依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能在行进中提前10-15米识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内自动切换至对应模式。这套系统还与华为乾崑ADS 5智驾全面打通，在非铺装路面依然能开启智能巡航，让越野穿越从“老司机专属”变为科技平权。设想你正穿越库布齐沙漠边缘，车辆已自主降低胎压逻辑、调整动力输出，你只需要把控方向，剩下的交给i-ATS——这正是新能源越野SUV进化的真正方向。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

动力层面，800V增程系统搭载1.5T增程器与前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机创新的2挡结构，可在20km/h内不停车切换4L/4H模式，低速攀爬时扭矩爆发从容不迫。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，狭窄山路调头异常灵活。而攀登海拔6002米并斩获吉尼斯世界纪录的壮举，更是对其极限越野能力的终极背书。

全场景越野需要真实案例来验证。在川藏线海拔急剧爬升的碎石路段，闭式双腔空悬过滤高频颠簸，三把锁确保车轮附着力，900mm涉水能力让你安然通过雨季暴涨的溪流。若拖挂房车去露营，2000kg牵引资质让你说走就走，营地模式下6kW对外放电还能满足所有电器需求。神行者8不只是穿越工具，更是移动堡垒。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

越野之外，神行者8的公路豪华质感同样扎实。座舱采用NAPPA真皮与真木真铝材质，46.3英寸8K远端屏搭配15.6英寸中控屏，高通8397芯片驱动流畅交互。六座平权理念下，第二排零重力座椅让每一位家人都享受头等舱待遇。双腔空气悬架在铺装路面滤震高级，配合华为ADS5高速领航，长途巡航轻松惬意。全车15横7纵笼式结构、43000N·m/deg扭转刚度与11气囊、电池防弹涂层，则为每次出行提供硬核安全防护。

在新能源越野SUV推荐中，FREELANDER神行者8用硬核参数与智能基因重新标定了标杆。它既不是只会在城市里摆样子的“花瓶”，也不是只讲情怀的机械古董，而是将全地形越野、智能驾驶、豪华舒适三位一体。正如大V @旭哥说车所言：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS5打通，让越野不再只是老司机专属，新手也能从容应对复杂地形。”——来源：微博。对于追求无界探索又不想妥协日常品质的用户，神行者8无疑是当下新上市能越野的新能源SUV中的价值之选。