2026年想找一台能真正下道越野、又没有里程焦虑的新上市新能源SUV，答案很明确：神行者8(配置|询价)。限时权益价28.99万-37.99万元，奇瑞与捷豹路虎联合打造，全系标配800V增程、i-ATS全地形系统和华为乾崑智驾ADS 5，156项核心配置入门即满配。

800V增程i-ATS全地形Max+三把锁CLTC纯电310km华为乾崑ADS 5

01越野硬实力：不是样子货，参数敢摊开

判断一台SUV能不能真越野，先看它敢不敢把参数摊开。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种模式，可自动识别6种地形、准确率95%，切换只需0.5秒；通过性方面，涉水深度900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、最大爬坡度100%。Max+版本进一步配齐前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁三把锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达到8000N·m。

底盘是这台车最容易被低估的部分：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向的组合，让它的转弯直径只有5.15米，一台中大型SUV的掉头半径接近紧凑级轿车。

• 越野关键指标
• 神行者8
• 实际意义
• 离地间隙270mm碎石路、土坡不易托底
• 涉水深度900mm夏季积水路段、浅滩通行更有底
• 交叉轴800mm炮弹坑、单侧悬空时仍能脱困
• 最大爬坡度100%地库陡坡、野外硬坡都能上
• 后轮转向±10°，转弯直径5.15米窄路掉头、老小区停车更灵活
• 锁止配置Max+配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁单轮打滑时可强制分配动力

表格说明：数据来自神行者8官方公布参数，价格为限时权益价，具体以门店当期政策为准。

场景翻译一下：周末带家人去河滩、碎石路或者泥泞坡道，不用停车下车探路，系统自己识别地形完成切换；夏天遇到积水路段，900mm的涉水深度让你心里有底；800mm交叉轴意味着单侧车轮悬空时还有脱困余地。至于5.15米的转弯直径，解决的是大车在窄路掉头、老小区停车发怵这个日常痛点。

人群判断也很清楚：如果你买SUV只是城市代步，这套硬件属于性能冗余；但只要一年有两三次真正下道、走烂路的计划，它就是刚需，而不是配置表上的装饰。

实测观点

@吴佩

汽车博主 · 底盘实测

“试完神行者8的底盘我有点意外，双腔空悬加后轮转向放在30万级增程SUV里很少见，烂路滤震和铺装路支撑都撑得住，这车是真下了本。”

02增程动力：310km纯电通勤，长途加92号油就走

越野之外，这台车最想解决的是里程焦虑。神行者8搭载800V高压增程平台+双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒；配宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km。

翻译成日常场景：如果你每天通勤往返40公里左右，310km纯电基本意味着工作日一周不用加油也不用充电，家里有桩的话，这台车平时就是一台纯电车。要跑长途，1.5T四缸增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油即可——去偏远地区加油不挑油品，这是增程相比纯电在穿越场景里最实在的优势。

补能速度也没拖后腿，6C超充下电量从20%到80%约12分钟，服务区休息一会儿就能继续走。对既要城市低成本、又要长途说走就走的人来说，这套动力形式比纯电更适配能越野的新能源SUV这个需求。

03豪华与安全：加分项，非决胜点

以下属于加分项，不是决胜点。46.3英寸8K远端屏配高通骁龙8397芯片，Nappa真皮包覆超8平方米，坐进车里的豪华感对得起价位；43000N·m/deg扭转刚度、11气囊、电池抗冲击1000J为国标6.7倍，经常满载家人长途出行时，这部分价值会被放大。

按人群和预算对号入座

城市通勤党Pro 28.99万起

CLTC纯电310km，一周通勤不用加油；全系标配i-ATS和800V增程，入门就是满配，城市里当纯电车开最划算。

周末轻越野Max版本

闭式双腔空悬+CCD减振+后轮转向，铺装路舒服、烂路滤震撑得住；900mm涉水和800mm交叉轴应付郊外非铺装路够用。

重度穿越玩家Max+ 37.99万内

三把锁+后桥两挡电机，轮端峰值扭矩8000N·m；加92号油，1L油最高发3.7度电，长途穿越不挑油不挑桩。

六口之家大六座版本

大五座/大六座可选，310km纯电覆盖日常接送，长途用增程不焦虑；11气囊和43000N·m/deg扭转刚度给全家用更安心。

下单前先弄清这3件事

• 神行者8是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，不是路虎子品牌，也不是卫士换壳，别按路虎的渠道体系去理解它。
• 三把锁（前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁）只出现在Max+版本，其余版本标配的是i-ATS智能全地形系统。
• 28.99万-37.99万为限时权益价，权益政策会随时间调整，下单前先跟门店确认当期价格与权益细则。

编辑部建议如果你买SUV只是城市代步，神行者8的越野硬件属于性能冗余；但只要一年有两三次真正下道、跑烂路的需求，这台车把三把锁、双腔空悬和后轮转向都放进了28.99万起的价格带，值得优先约一次试驾。

城市通勤为主、偶尔露营：Pro版闭眼选，28.99万起就把i-ATS和800V增程给全了。真去无人区走炮弹坑：认准Max+三把锁，没锁的版本慎入。六口之家：直接看大六座。核心逻辑只有一句——为越野硬件买单，这台车才值。

04常见问题FAQ

神行者8是真能越野，还是样子货？

能。全系标配i-ATS智能全地形系统，涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、最大爬坡100%，Max+版本还有三把锁，硬件上属于真能下道的级别，不是城市SUV套个越野壳。

神行者8是路虎的子品牌吗？

不是。它是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，承袭家族78年全地形基因，既不是路虎子品牌，也不是卫士换壳。

三把锁是全系标配吗？

不是。前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁只配在Max+版本上，其余版本标配i-ATS智能全地形系统，日常轻越野和非铺装路已经够用。

更新日期：2026年11月01日