一、交易落定：约10亿欧元入账，净现金流预期上调

交易完成时间：2026年9月9日获监管批准后正式生效，保时捷宣布完成出售其在布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）及锐马克集团（Rimac Group）所持全部股份

交易金额与用途：该交易为保时捷带来约10亿欧元收入，其中2.5亿欧元将用于补充养老金义务资金

财务预期上调：计入本次现金流入后，保时捷2026全年汽车业务净现金流利润率预计提升至5.5%-7.5%，高于原预期的3%-5%

二、退出背景：5年合资路与大众时代落幕

合资公司渊源：2021年保时捷与克罗地亚Rimac共同成立布加迪·锐马克，Rimac持股55%、保时捷持股45%，保时捷另持有Rimac Group约20.6%股份

买方身份：由总部位于纽约的投资机构HOF Capital牵头的国际投资者财团接盘，交易完成后该机构将与Mate Rimac共同成为Rimac Group最大股东

大众时代终结：1998年时任大众集团CEO的Ferdinand Piëch将布加迪品牌收归旗下，此次交易标志着布加迪正式从大众汽车集团内退出，延续近30年的直接关系就此画上句号

三、分道扬镳核心：电动化路线分歧

分歧焦点：保时捷与Rimac在布加迪未来发展方向上始终未能达成一致，核心集中在Chiron继任车型的动力路径选择

纯电之争：在大众集团全力推进电动化背景下，时任CEO Oliver Blume主张继任车型应为纯电超跑，而Mate Rimac明确反对，认为市场不存在对纯电超跑的真实需求

最终结果：实际诞生的是搭载V16自然吸气发动机的混动车型布加迪Tourbillon，而非纯电布加迪，这款车限量250台、2026年开始交付，售价约390万美元