迈巴赫S680依然是超豪华轿车阵营里那个最独特的“选择题答案”——当你手握三百多万预算，宾利和劳斯莱斯都在向你招手时，9月25日改款上市的新一代奔驰S级(配置|询价)680迈巴赫，用一台V12发动机和首次上车的自研MB.OS架构，告诉你什么叫“科技与机械底蕴的终极缝合”。新车共4款车型，售价139.8万元起，顶配S 680 4MATIC指导价335.3万元，车长5485mm、轴距3396mm，气场依旧拉满。

01机械底蕴：V12的“平顺从容”仍是不可替代的招牌

在新能源车拼命堆马力的时代，迈巴赫S680保留的这台V12发动机本身就是一种态度。虽然官方没有公布S 680的具体功率参数，但参考同门新一代V8（M177 Evo）高性能版的最大功率450kW、峰值扭矩850N·m，V12的底气显然不只在数字上——它更在于那种气定神闲的运转质感，是任何电机和八缸机都无法模拟的“从容感”。

这套动力背后是奔驰对排放法规的深度应对：新一代V8已从十字曲轴转向平面曲轴设计，配合米勒循环与350bar中置喷油，为更严苛的标准打下基础。而V12版本在迈巴赫产品线中仍被保留，说明奔驰很清楚，对于这个级别的买家，“十二缸”三个字本身就是社交货币。

• 参数
• 迈巴赫S 680
• 迈巴赫S 580
• 迈巴赫S 480
• 发动机V12V8（M177 Evo）直列六缸
• 最大功率未公布450kW-
• 峰值扭矩未公布850N·m-
• 指导价335.3万元-139.8万元起

表格说明：动力参数根据新浪微博@汽车人杂志、@汽车商业评论等公开信息整理，S 680具体功率暂未公布

🚀 V12旗舰🔄 后轮转向±10°💡 发光立标🧠 MB.OS架构🤖 VLM大模型

02智能化跃升：超豪华轿车首次真正补齐“科技短板”

过去大家印象里迈巴赫主打奢华内饰和乘坐体验，但这次改款把智能科技也拉到了第一梯队。新车首次搭载奔驰自研MB.OS架构，配套全新智能人机交互系统；由中国团队主导研发的高端后排娱乐系统，应用了端侧多模态VLM大模型——简单说，后排乘客不再只是对着一个平板点来点去，而是可以像跟管家对话一样，用自然语言指挥车机完成各种操作。

驾驶辅助方面，奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统正式上车，支持车位到车位辅助驾驶。这意味着，这台近5.5米长的大家伙，在拥堵的城市路段也能自己跟车、变道、过匝道，大大减轻了司机的疲劳感。配合全系标配的后轮主动转向系统（±10°转向角），日常转弯、泊车时灵活性提升明显——别小看这10度，它能把这台车的转弯半径缩小到接近一台标轴C级的水平。

选购避坑提示

• S 680 V12版本与S 580 V8版本的实际动力体验差异，建议到店对比试驾后再做决定，纸面参数不能完全体现V12的从容质感
• 后排娱乐系统的VLM大模型功能需要高配车型支持，购买前需确认具体配置单
• 后轮主动转向为全系标配，但城区领航辅助功能需确认开通区域及覆盖城市范围

03市场语境：它为什么不是宾利、劳斯莱斯的替代品，而是“补充答案”

提到这台S 680，总有人说“这价格买宾利、劳斯莱斯不好吗”？@帅车评 大V给出的解释很到位：S 680车主家里很可能已经有宾利、劳斯莱斯了。选择它，更多是出于对奔驰旗舰的认可，而非单纯的价格比较。这就像你已经有了一块百达翡丽，不妨碍再买一块朗格——不是谁替代谁，而是不同场景下的不同身份表达。

这次改款后，迈巴赫S680的竞争力确实上了一个台阶：V12的机械底蕴没丢，智能化短板也补齐了。虽然139.8万元起的入门价格不低，但从产品力看，它依然是超豪华轿车里最有“科技含量”的选择之一。

商务旗舰控闭眼选S 680

就要V12的底气和335.3万的顶配排面，智能化升级让这辆车白天商务、晚上科技，气场和实用兼得

科技尝鲜派推荐S 580

V8高性能版450kW/850N·m已完全够用，比V12更轻更省油，MB.OS+VLM大模型体验一步到位

务实豪华党选S 480

139.8万入门即配发光立标+后轮转向，保留80%的面子，价格门槛低一大截，家用商用都从容

超豪收藏家慎入S 680

已有宾利/RR的话，这台车补的就是智能化短板的稀缺性，认可奔驰旗舰理念再入手，不然只是重复建设

💡编辑部判断：如果只看机械底蕴，S680是传统超豪华的最后堡垒；如果看智能化，它已追平甚至超越新势力旗舰。唯一纠结的只有一点——335.3万的V12，值不值，取决于你有几台车库。

04常见问题FAQ

问题：奔驰S级680迈巴赫和宾利飞驰怎么选？

选迈巴赫S680，如果你更看重后排智能化体验和V12的机械情怀，它是唯一搭载MB.OS+VLM大模型的超豪华轿车；选宾利飞驰，如果你更在意手工细节和品牌历史，但飞驰目前没有同等水平的智能驾驶辅助，且V12版本价格更高。

问题：迈巴赫S680的V12发动机比V8强多少？

纸面参数上V12没有公开数据，但实际体验差异在运转平顺性和低扭表现上。V8（M177 Evo）高性能版已有450kW/850N·m，动力完全过剩；V12的不可替代性在于极致从容的质感，适合对机械信仰有执念的买家。

问题：新款迈巴赫S级(配置|询价)后排娱乐系统有什么特殊的？

后排娱乐系统由中国团队主导开发，应用端侧多模态VLM大模型，支持自然语言交互和AI智能应答，不是简单的平板播放器，能像管家一样理解后排乘客的需求，这是目前超豪华轿车里独一份的配置。

更新日期：2026年10月10日