智己LS6城市NOA实测能打吗？3个维度说清值不值得等+FAQ-新浪汽车

🚗 无图城市NOA📡 全系标配激光雷达🧠 Momenta算法💰 19.79万起🔄 四轮转向

智己LS6 (配置 |询价)的城市NOA，是20万级SUV里第一批敢让媒体在北京城区“随便开”的无图方案。10月17日起全量推送，实测两天后有大V给出评价：“像一位开车细腻谨慎的老司机在操控。”全系标配激光雷达，Max版起支持城市NOA，整车19.79万起售，叠加全系四轮转向和线控底盘，这台车的智驾诚意比价格更值得细看。

01实测表现：北京城区复杂路况，它到底能不能自己开？

无图城市NOA的核心考验不是高速，是城区。北京朝阳到海淀的拥堵路段，临停车辆、施工区域、横穿电动车、突然窜出的汽车，四类高频危险场景轮番出现。根据实测反馈，智己LS6的系统对上述场景均能提前避让，全程基本无需接管，体验者用“丝滑”来形容避让动作。

更值得玩味的是拟人化细节。路口判断前车停止后，车辆会“一点点往前蹭”，这种类人驾驶风格让体验者感受到系统对情绪价值的关注。说白了，它不是机械地保持车距然后被加塞，而是像一个有经验的司机那样试探、蠕动、找机会。这种调校对乘坐者的心理舒适度影响很大——你不会因为系统过于保守而着急，也不会因为过于激进而紧张。

施工车辆避让

9.5

横穿电动车识别

9.2

突然窜出车辆应对

9.0

路口蠕行拟人度

9.3

评分基于媒体实测反馈综合折算，满分10分，仅供参考

功能覆盖上，这套无图NOA支持高速ETC通行、环岛和掉头等复杂场景。注意“无图”两个字——它不依赖高精地图，意味着城市覆盖的扩展速度会比有图方案快得多，今天能开北京，明天就能开更多城市。

💡核心结论：智己LS6的城市NOA在北京市区实测中展现出不输头部玩家的成熟度，避让逻辑偏谨慎但不过度保守，蠕行细节是加分项。如果你日常通勤要穿行老城区或拥堵路段，这套系统能实打实减轻驾驶负担。

02硬件与算法：20万价位凭什么敢做无图城市NOA？

敢做无图城市NOA，底气来自硬件预埋和算法合作。智己LS6全系标配激光雷达，搭配Momenta算法，支持无图方案下的城市道路领航。这不是“期货”，是已经推送的量产功能。

更深一层的支撑是IM AD ZETA辅助驾驶系统，由Momenta算法与阿里千问大模型双重赋能。大模型上车对智驾的意义在于决策层面的“常识推理”——比如前方公交车停靠，系统能判断可能有乘客从车头窜出，而不是只靠规则硬编码。这种能力在城区复杂场景下的价值会越来越明显。

配置项
智己LS6
激光雷达全系标配
智驾算法Momenta
大模型赋能阿里千问
城市NOA门槛Max版起
无图方案支持
复杂场景覆盖高速ETC、环岛、掉头

数据来源：智己官方发布信息及媒体实测报道

底盘层面还有一项容易被忽略的硬货：全系标配全线控转向+后轮转向。这套面向L3/L4高阶智驾的底层硬件直接下放到20万价位，转弯半径只有4.49米，大概是一台飞度的水平。你坐在一台4米9的SUV里，地库直角弯、窄路错车、侧方停车，后轮会帮你忙。对于智驾来说，线控底盘意味着更精准的执行层控制，系统决策和车辆动作之间的延迟更小、精度更高。

03版本怎么选：Max、Pro Max、Ultra差在哪？

智己LS6的版本逻辑很清晰：Max版起配备城市NOA功能，Pro Max与Ultra版搭载更大容量电池，兼顾续航与智驾体验。换句话说，想要城市NOA，Max是门槛；想要更长续航+城市NOA，往Pro Max和Ultra看。

Max版入门智驾版

城市NOA功能起点，适合预算敏感但想体验无图智驾的用户

Pro Max版长续航智驾版

更大容量电池，续航与智驾兼顾，适合日常通勤+周末长途

Ultra版满配版

顶配电池+全套智驾硬件，适合对续航和智驾都有高要求的用户

价格层面，全新一代智己LS6上市价19.79万起，上市57分钟新增订单突破11000台，9月24日开启交付。累计交付已超十万台，是20万级SUV市场实打实的现象级爆款。这个价位段竞争激烈，但智己LS6试图跳出“冰箱彩电大沙发”的配置内卷，依靠底层技术代差重构赛道逻辑。

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