动能回收的强、中、弱档并没有行业统一数值，各车企按自己的标定划分减速力度或回收功率，例如有博主实测汉L较强档回收功率最大约100kW，而理想ONE早期车型只设强、弱两档、并未提供中档。

　　一、档位数值因车而异

　　无统一标准：动能回收力度通常由电机反拖扭矩或回收功率区间决定，不同品牌对“强、中、弱”的标定差异很大，用户需要以具体车型的用户手册或车机设置为准。

　　实测参考：有博主自测汉L调到较强档时，收油回收功率最大约100kW，且收油后不会立刻减速、存在明显延迟。

　　官方说明：理想ONE的强档把回收放在电门里，松电门程度决定制动力；弱档放在刹车初段，松电门为滑行。

　　二、档位背后的控制逻辑

　　电门回收与刹车回收：强档常与电门联动，松开即减速、接近单踏板；弱档让松电门滑行、刹车初段先回收，中后段才叠加机械制动。

　　回收受限条件：电量较满或过低、冬季寒冷时，能量回收功能会暂时受限；湿滑路面也应降低回收强度以保证平顺。

　　省电并非绝对：强回收不一定永远最省电，取决于踏板控制精细度和路况，频繁加减速时高回收反而可能增加能耗。

　　三、选档建议

　　按驾驶习惯选：习惯精细控制电门、追求单踏板体验的可用强档；希望松油滑行、刹车初段回收的用弱档或标准档。

　　特殊场景降档：雨雪湿滑路面建议调低回收强度，避免松油瞬间减速导致车轮附着力突变。

　　以手册为准：各车型档位命名和力度不同，具体数值与切换方式应查本车用户手册或车机设置页。

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