一、官方信息与申报数据中的线索
上市信息未标注：2019款风行S50EV(配置|询价)上市时仅公布电池容量增加、综合续航提升至410km，未列明电芯供应商
换电版电池类型：2021年工信部申报图显示，S50EV换电版采用三元锂电池组，但申报信息未注明电芯生产厂商
间接指向欣旺达：行业分析将风行S50与景逸S50等车型并列，归入欣旺达动力电池装机量增长的主要贡献车型
二、东风风行体系内的电池供应格局
同品牌其他车型配套宁德时代：工信部第411批公告显示，东风风行小星享搭载宁德时代磷酸铁锂电池
东风与宁德时代合作推进：2026年11月有报道称，东风汽车正与宁德时代谈判争取第三代神行超充电池首搭权，并计划组建合资公司
供应并非单一：东风风行旗下不同车型可能采用不同电池供应商，S50 EV的具体配套需以工信部公告或车辆铭牌为准
三、供应商信息不透明的常见原因
车企宣传惯例：多数车企不单独宣传电芯品牌，以免为供应商背书
批次切换：同一车型不同生产批次可能切换电芯供应商，早期与后期车型未必一致
换电版差异：换电车型的电池包由运营方统一管理，电芯采购渠道可能与普通版不同
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