01交易细节：10亿欧元打包清仓，2.5亿用于养老金
保时捷已正式完成对布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）合资公司45%股份以及锐马克（Rimac）集团20.6%股份的出售，交易对手方为HOF Capital Consortium（与Rimac集团合作），交割已于2026年9月获监管批准后完成。这笔交易总作价约10亿欧元，按当前汇率折合人民币约78亿元。值得注意的是，其中2.5亿欧元（约19.5亿元人民币）已被预留用于履行保时捷的养老金义务——换句话说，卖超跑换来的钱，相当一部分流入了退休员工的账户。
💶 交易金额10亿欧元📊 出售股份45%+20.6%🏦 养老金预留2.5亿欧元📅 2026年9月完成交割🤝 买方HOF Capital Consortium
具体来看，保时捷在2021年帮助组建的布加迪Rimac合资公司中原本持有45%股权，Rimac集团持有55%；此外保时捷还持有Rimac集团20.6%的股份。此次交易一次性清空了这两部分全部持股权。保时捷官方表示，此举是集团优化资产组合、聚焦核心品牌的战略调整。从财务角度看，10亿欧元的入账对保时捷的流动性构成了直接补充，尤其是2.5亿欧元专项用于养老金，减轻了远期负债压力。
- 交易标的
- 持股比例
- 处置方式
- 交易金额
- 布加迪·锐马克合资公司45%全部出售合计约10亿欧元
- 锐马克集团20.6%全部出售
数据来源：保时捷官方公告及多家媒体报道
⚠️ 关键提示
- 交易金额为“打包价”，未单独披露两笔股权的各自作价
- 2.5亿欧元已拨入养老金专用账户，不参与日常运营
- Rimac集团及HOF Capital Consortium将完全掌控布加迪品牌未来走向
02历史渊源：大众集团近30年布加迪情结画上句号
保时捷此次清仓，实质上意味着大众集团自1998年收购布加迪以来，首次完全退出对这个顶级超跑品牌的所有权。从1998年大众收购布加迪品牌，到2005年推出威航（Veyron）创造速度传奇，再到2021年与Rimac成立合资公司，布加迪一直是大众多品牌矩阵中“皇冠上的明珠”——一个不计成本、只为突破技术极限的激进项目。
然而，随着汽车行业全面转向电动化、智能化，大众集团内部对超跑品牌的定位产生了微妙变化。布加迪虽然象征意义巨大，但研发投入高昂、销量有限（年产量通常不足百台），对集团整体利润贡献微乎其微。保时捷在2021年引入Rimac合作，本意是借助Rimac在电动超跑领域的技术积累为布加迪续命。但短短五年后，保时捷选择彻底退场，将品牌完全交到Rimac手中。
观点PK
62%
看多：Rimac独立运营更灵活
38%
看空：失去大众资源恐难为继
Rimac独立运营能释放品牌潜力
62% 支持
- Rimac拥有电动超跑核心技术，布加迪可加速电动化转型
- 摆脱大众体系决策链，产品迭代更快
- HOF Capital提供资本支持，不差钱
PK
失去大众背书恐影响品牌价值
38% 支持
- 大众技术平台和供应链优势不可复制
- 布加迪粉丝对纯电动超跑接受度存疑
- Rimac自身尚未证明大规模盈利能力
“即便是超跑皇冠上的明珠，也逃不过被甩卖。”正如部分媒体所述，这笔交易不仅是财务操作，更是战略转折点。对于大众集团而言，告别布加迪意味着彻底告别“不计成本造极速机器”的时代，转而将资源聚焦于电动化主航道上的规模化产品。
💡编辑部结论：保时捷出售布加迪股份并非临时起意，而是大众集团电动化战略下“甩包袱”的必然一步。2.5亿欧元养老金预留更是揭示了一个现实：超跑品牌的商业价值已不足以支撑老牌车企的养老负担。
03未来走向：Rimac全权主导，布加迪电动化加速
交易完成后，Rimac集团将持有布加迪Rimac合资公司100%股权（原先55%+此次收购的45%），同时配合HOF Capital Consortium的资本支持，布加迪品牌将进入“完全独立”时代。Rimac创始人Mate Rimac此前已明确表示，布加迪的未来将向电动化转型，并且不会简单沿用大众的燃油平台。
从产品层面看，布加迪正在研发的混动继任者（Chiron的后继车型）预计将采用Rimac的800V电动技术+小排量内燃机组合。虽然具体发布时间尚未公布，但参考Rimac Nevera（零百加速1.85秒）的技术储备，布加迪的电动化超跑在性能上不会令人失望。不过，代价也是显而易见的——完全自主研发将大幅推高单车成本，布加迪的起步价极有可能从目前的300万欧元（约2400万人民币）继续上探。
燃油超跑收藏者
现款Chiron、威航等燃油布加迪将成为绝版，二手行情或迎一波上涨，建议关注经典车拍卖渠道
电动超跑爱好者
Rimac主导下布加迪电动化值得期待，但首批新车预计2028年后才能交付，建议先关注Rimac Nevera
品牌投资者/收藏家
布加迪品牌独立运营后资产价值存在不确定性，短期建议观望，等首款电动车型发布后再做判断
非决胜点：保时捷出售布加迪股份的同时，也放弃了在Rimac集团的董事会席位。这意味着保时捷与Rimac的技术合作（此前双方在电动平台上有联合开发项目）将如何演变，目前尚无明确说法。不过Rimac方面表示，现有合作协议将继续履行。
短期关注
收藏级
燃油布加迪Chiron、威航——绝版属性加持，建议关注苏富比等拍卖行，预算300万欧元起
中期关注
尝鲜级
Rimac Nevera——目前唯一可买的Rimac旗舰电动超跑，零百1.85秒，定价约200万欧元，与布加迪同技术血统
长期关注
潜力级
下一代布加迪电动超跑——预计2028年后发布，具体规格待定，建议预留300万欧元以上预算
04常见问题FAQ
保时捷为什么要卖掉布加迪股份？
核心原因是战略聚焦。保时捷（隶属大众集团）需要回笼资金用于电动化转型和养老金支付，而布加迪作为年产量不足百台的超跑品牌，财务贡献有限。出售10亿欧元正好补充流动性，2.5亿专项用于养老金减轻了远期负债压力。
交易金额具体是多少？布加迪品牌现在归谁？
交易总价约10亿欧元（约78亿元），包括布加迪Rimac合资公司45%股份和Rimac集团20.6%股份。交易后，Rimac集团（联合HOF Capital Consortium）持有布加迪Rimac合资公司100%股权，布加迪品牌从此独立于大众集团运营。
对布加迪现有的车主和潜在买家有什么影响？
对现有车主：燃油布加迪（威航、Chiron等）可能因“绝版”属性而保值甚至升值。对潜在买家：下一代布加迪将转向电动化，搭载Rimac技术，预计2028年后推出，价格可能进一步提高。建议收藏级买家关注当前燃油车型，尝鲜级买家可考虑Rimac Nevera。
更新日期：2026年09月14日
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