Urus SE值不值297万？答案很明确：值，但只对特定人群值。兰博基尼首款插混SUV Urus SE(配置|询价)已于2025年4月上市，2026款标准版指导价297.10万元，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+电机，综合功率800马力，官方0-100km/h加速3.4秒，WLTC纯电续航42km，综合油耗仅5.03L/100km。如果你追求极致性能且需要新能源牌照，它是目前唯一能兼顾这两点的超跑SUV；若你纯粹为燃油V8情怀而来，同价位的Urus S燃油版可能更纯粹。

01性能维度：800马力插混，是妥协还是进化？

先看硬数据：2026款Urus SE搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大马力620Ps，匹配一台192Ps的电机，系统综合功率达到588kW（约800马力），官方0-100km/h加速仅需3.4秒，最高车速312km/h。这是什么概念？相当于一台法拉利SF90的加速水平，但车身是一台中大型SUV。WLTC综合油耗5.03L/100km，相比纯燃油版Urus S的动辄13L/100km，直接腰斩。

实际测试中，Urus SE的电机在起步瞬间介入，消除了涡轮迟滞，城市拥堵路况下动力响应更线性，而V8的声浪依旧浑厚——这是插混系统带来的最大红利：低速用电的静谧与高速V8的咆哮无缝切换。底盘方面，Urus SE延续了兰博基尼的主动减震器和后轮转向，但电池组（约25.7kWh）被安放在车身中部，重心反而更低，过弯稳定性比燃油版略胜一筹。

🚀 3.4秒破百🔋 纯电60km⚡ 800马力💰 297.10万起🏆 首款插混超跑SUV

场景化翻译：日常通勤一周不充电，纯电续航60km（WLTC），足够你三天两头跑市区；周末赛道日，切到运动模式，V8双涡轮全力输出，能让你在直道上秒掉绝大多数所谓“性能车”。但你要知道，这套插混系统的重量不轻，整备质量约2.2吨，极限操控下刹车热衰减会比燃油版更早出现——不过兰博基尼标配碳陶瓷刹车（前10活塞卡钳），日常使用完全无压力。

⚠️ 性能短板提示

• 电池容量仅25.7kWh，纯电续航不算长，但满足日常通勤
• 车重增加约200kg，赛道圈速不如纯燃油版极限状态
• 最低荷电状态油耗未公布，长途满电行驶时油耗可能上升至8-9L/100km

人群判断：如果你是“性能优先+要绿牌”的用户，Urus SE是这个价位唯一选项；若你只追求赛道圈速，可能Urus Performante（燃油版）更合适，但它的价格也更高。

02电动化维度：插混是刚需，还是锦上添花？

Urus SE的插混身份，是它区别于Urus S和Urus Performante的核心。它是一台可以上绿牌的兰博基尼，这在很多限牌城市（如上海、北京）是决定性优势。WLTC纯电续航42km（官方标注，实际行驶约50-60km），支持交流慢充和直流快充（虽然快充功率不高，但应急够用）。

更关键的是，Urus SE的电池组被布置在底盘中央，前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，形成电动四驱——这意味着在冰雪或湿滑路面，电机的瞬间扭矩输出能更精准地控制后轮，安全性反而提升。实测中，电量低时系统会强制发动机为电池充电，保证电机随时有电，不会出现“没电就是台燃油车”的窘境。

非决胜点：充电口在左后翼子板，交流慢充约5小时充满，日常夜间充电即可；快充30分钟充至80%，但超跑SUV用户大概率不会去公共快充站排队，所以这点并不重要。

• 参数
• Urus SE 2026款
• Urus S 燃油版
• 指导价297.10万约270万（参考）
• 综合功率800马力（588kW）666马力
• 0-100km/h3.4秒3.5秒
• WLTC纯电续航42km-
• WLTC综合油耗5.03L/100km约13L/100km

数据来源：汽车之家、易车参数配置表

场景翻译：如果你在上海，一块蓝牌额度9万多，还要拍牌时间成本，Urus SE直接省去这一步，这是几十万的隐性价值。但若你在不限牌城市，插混系统的意义就减弱了，更多是技术上的“炫酷”加分项。

03配置与定位：297万的Urus SE，到底买了什么？

2026款Urus SE目前国内在售为标准版，指导价297.10万元，经销商报价也是297.10万起，没有优惠。这个价格包含了全套空气动力学套件、21英寸轮毂（可选22/23英寸）、12.3英寸中控屏+全液晶仪表、Alcantara内饰、以及兰博基尼ADAS驾驶辅助系统（选装）。

更重要的是，Urus SE是兰博基尼“电动化转型”的开幕车型——2024年品牌宣布全面混动化，而Urus SE承担了销量主力的角色。数据显示，Urus车系贡献了兰博基尼品牌约三分之二的销量，而Urus SE作为首款插混车型，直接拉低了品牌平均碳排放，为未来电动超跑铺路。

选装方面，兰博基尼的Ad Personam个性化定制是标配服务，从车漆到缝线几乎无限组合，但价格不菲——一套碳纤维外观套件就要20多万，但这也是超跑SUV的“隐藏社交货币”。

💡核心结论：Urus SE不是简单的“燃油版+电机”，而是重新调校的电气化架构产物。它的价值在于：一是绿牌刚需，二是800马力下3.4秒破百的加速体验，三是让V8声浪延续到电动时代。预算够，且需要新能源牌照，闭眼选；若只为V8情怀，燃油版更纯粹且便宜。

04分人群推荐

限牌城市精英Urus SE 297.10万

闭眼选。省下拍牌钱和周期，绿牌直接上路，纯电续航覆盖日常通勤，V8动力随时待命。

赛道玩家慎入

想要极限圈速，建议等Urus SE Performante（2026年7月发布），或直接燃油版Performente。

V8情怀党Urus S 约270万

不插电，更纯粹，声浪无衰减，重量更轻，预算也省近30万。

限量收藏家Urus SE Tettonero 全球630台

2024年米兰设计周发布，特别版更具收藏价值，但需加价等配额。

👨‍👩‍👧

家庭用户：后排空间充足，5门5座，后备箱容积574L，日常带娃够用，选它不后悔。推荐

🏎️

极致性能党：3.4秒破百已足够，但下赛道需选装陶瓷刹车+专业轮胎。可选

💼

商务接待：气场全开，但品牌logo过于张扬，不适合低调商务场景。慎入

05常见问题FAQ

问题：Urus SE纯电续航到底能跑多远？快充要多长时间？

WLTC标准下纯电续航42km，实际城市道路约50-60km，足够一天通勤。直流快充（4.5kW）约2小时充满，交流慢充（7kW）约5小时，日常家充桩过夜即可，快充桩较少但超跑用户多半不在意外充。

问题：Urus SE和Urus S燃油版怎么选？

主要看两点：一、是否限牌城市，是则选SE，绿牌直接省9万+；二、是否追求V8纯燃油声浪，燃油版更纯粹、重量更轻，价格也便宜约27万（SE 297万 vs S 270万）。若你预算在280万内，只能选S；若预算超300万，且需要电动四驱的冰雪稳定性，选SE。

问题：Urus SE什么时候能交付？能选装哪些配置？

2026款标准版已在2026年2月开售，目前等车周期约6-8个月。选装方面，Ad Personam定制无限组合，常见选装包括22英寸轮毂（+3万）、碳纤维内饰（+8万）、Bang & Olufsen音响（+6万）。SE Performante版本2026年7月1日发布，最快2027年交付。

更新日期：2026年10月11日