综合多位车评人的试驾反馈，荣威旗下入门车型在底盘滤震方面获得超出预期的评价，而部分老款车主在车机升级服务上的体验则存在落差，有车主反映OTA承诺未兑现。

　　一、底盘与驾乘表现

　　滤震意外惊喜：多位试驾过荣威i5顶配车型的车评人提到，底盘滤震表现超出对入门级家轿的预期。

　　操控配置有诚意：荣威i5的1.5T版本搭载169马力发动机与米其林运动轮胎，动力输出在同级中具备一定运动感。

　　主观评价需区分：部分车评人对外观运动套件提出“样子货”的个人看法，属于个体审美判断，与机械品质无直接关联。

　　二、动力与配置水平

　　动力组合实用：新款荣威i5提供1.5L+5MT/CVT方案，最大功率120马力、峰值扭矩150牛·米，满足日常代步需求。

　　配置下放明显：新款车型将低配配置下放，顶配车型配置较为齐全，悬浮式中控屏为内饰主要变化。

　　价格门槛较低：焕新惊喜价5.99—8.19万元，在同级中价格竞争力较强。

　　三、智能网联的售后反馈

　　车主投诉集中点：有部分第三代RX5及2024款D5X车主在投诉平台反映，购车时宣传的OTA升级、手机互联等功能未如期兑现，车机卡顿问题也被提及。

　　区别对待感受：同品牌D7、M7等车型已通过OTA升级手机互联，部分老款RX5车主认为自身遭遇区别对待，影响用车体验。

　　以上为车主单方反映：上述内容来自投诉平台车主自述，尚未见厂商公开回应或权威调查确认，购车前可向官方渠道核实OTA升级政策的具体范围与时间表。

本文由AI生成