一、公开数据缺位，不能把“有增程器”等同于“噪音大”
没有统一分贝值：公开资料没有给出MONA L03(配置|询价)增程器工作噪音的实测分贝值，无法用“大”或“小”下确定结论。
体感受工况影响：增程器介入时的车内噪音与电量、车速、负载、空调、路面及隔振设计相关，同一台车不同场景差异明显。
别用纯电体验替代：L03纯电版已有用户分享电耗、充电和智驾体验，但纯电行驶安静不代表增程器启动后的表现。
二、能确认的L03增程信息
动力形式：MONA L03与L05(配置|询价)共享平台，提供纯电/增程插混动力。
公开信息有限：公开物料未给出L03增程器排量、启停策略、声学包等细节，无法据此推断噪音水平。
不要混用L05结论：L05的增程器静音传播不能直接套到L03，两车定位和公开资料不同。
三、试驾时这样判断增程器噪音
低电量启动：把电量用到增程器强制启动区间，在安静路段低速行驶，听方向盘和踏板是否有明显振动。
急加速与爬坡：增程器高负荷工作时噪音通常更明显，重点听发动机舱传入车内的声音是否突兀。
停车与低速蠕行：关闭音乐和空调风量，感受增程器启停瞬间是否有明显介入感。
对比同车纯电模式：先纯电行驶记住背景噪音，再切到增程模式，判断增量是否可接受。
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