一汽-大众ID.AURA T6(配置|询价)的酷睿程HS8智驾系统实测已打通城区NOA到跨层泊车的完整链路，大V@水雾同学_DrEV给出"100分给80分"的评价，直言"整体可以用、这台车很稳当"，而这台车的首销月锁单超3.3万台，其中超过90%的用户直接选了激光雷达版。@水雾同学_DrEV

一、HS8硬件底子与全场景实测表现

芯片与感知规格：搭载地平线征程6H芯片，算力420TOPS，系统响应时延低于160毫秒，配合192线激光雷达和25个感知传感器构建720°感知体系。

城区NOA：支持0-120km/h全速域运行，可处理无保护左右转、环岛掉头、窄路脱困等场景，实测城区接管率约1次/100km，早晚高峰对加塞车辆和行人避让处理得体。

高速NOA：支持ETC通行、自主上下匝道、大车主动避让，高速领航接管率低至1次/500km。

泊车能力：APA自动泊车、RPA遥控泊车全系高配可用，支持最长3公里地下跨层记忆泊车，目标车位被占用时自动寻找空位。

二、大V实测反馈与工程车局限

大v@水雾同学_DrEV说：相比我开过的大众，增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用，没有第一梯队的丝滑……100分给个80分吧，大众最新CEA架构平台的新车，还是很有亮点的。——来源：微博

大v@韩路说：配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择。——来源：微博@韩路

试驾与量产的差异：大V试驾的是工程测试车，城区NOA偶发走错车道等问题在量产车上大部分会解决。

安全优先逻辑：功能开放克制，不确定场景优先减速而非冒险通过，AEB支持最高140km/h刹停。

三、价格诚意与购买引导

价格区间：正式上市12.99万-16.69万元，将4.8米级纯电SUV打到13万以内，激光雷达版14.99万起。@大家车言论

权益兜底：首任车主终身整车质保（含三电），智能泊车及首年智驾事故担责兜底，"3终身、4担责、3免费"体系打消使用顾虑。

推荐版本：想体验完整HS8智驾能力，优先选660Max或660Ultra激光雷达版。