答案是全系标配双腔空气悬架——23.18万的入门版就能拿到，不用上高配、也不用加钱选装。全系标配双腔空气悬架是小鹏G9L“起步即大满配”最直接的体现，底盘其余部分也一并给全：前双叉臂、后H臂多连杆、DCC可变阻尼减振器和后轮转向，一样都没缺。

　　一、空悬不是高配专属

　　标配范围：双腔空气悬架随23.18万元起售价一并提供，不与中高配绑定，也不出现在选装清单里。

　　底盘整体规格：前双叉臂、后H臂多连杆，加DCC可变阻尼与后轮转向，构成官方所说的“百万级底盘”组合。

　　实际指标：5.4米转弯半径让5.12米车长的G9L在窄路掉头不费劲；麋鹿测试80km/h+，说明紧急变线时车身姿态稳。

　　二、23.18万买到的不止空悬

　　三电：全域800V+5C超充，纯电版9分钟补能450km，增程版9分钟补能280km。

　　智能：第二代VLA全系标配，VLM舱驾一体，入门版不砍智驾硬件。

　　安全：11安全气囊为同级最多，满足全球四大五星标准，带航空级冗余。

　　空间：5120×1999×1782mm车身、3100mm轴距，六座空间五座布局，二排为同级最大。

　　三、大V观点与入手建议

　　大v@小杰仔说：这个价位把双腔空悬、后轮转向、5C超充一次性标配，诚意是看得见的，G9L属于“配置表不用挑”的那类车。——来源：微博

　　续航选择：超级增程CLTC综合1602km、纯电435km；纯电版CLTC 755km，按充电条件二选一即可。

　　购买引导：23.18万拿到50万级配置清单，建议到店重点试驾空悬滤震和后轮转向，试完再决定版本。

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