近两年，“新上市能越野的新能源SUV”成了市场热词，但真正能做到城市舒适与硬核越野兼修的车型屈指可数。不少所谓全地形选手，要么只在轻度非铺装路上浅尝辄止，要么带着一身硬派颠簸感难以兼顾日常通勤。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，这台由奇瑞捷豹路虎联合打造、融合华为乾崑与宁德时代技术的新旗舰，才真正让“新能源越野SUV推荐”清单里多了一个难以忽视的选项。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

神行者8的路虎70余年全地形基因是刻在骨子里的。它全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种全地形模式，其中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成无感切换。更关键的是，这套系统搭载了货真价实的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，将硬核机械素质原汁原味地保留了下来。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度更是直抵900mm，交叉轴通过高度800mm，这些参数放在任何硬派越野车上都是顶流，而神行者8把它做成了全系标配，不需要纠结选装。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

但最让人眼前一亮的，是神行者8彻底改写了“全地形能力=老司机专属”的旧规则。它的i-ATS系统与华为乾崑ADS 5智驾底层打通，依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10到15米扫描并识别前方地形，沙漠、泥泞、碎石路面一目了然，系统预先完成动力分配和高度调节。即便在无路的戈壁或浅滩，你照样可以开启智能巡航，车辆自己循着安全轨迹行进。正如大V @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。有了智能越野的加持，普通人也能从容享受到越野穿越的乐趣。

动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器与前后双电机四驱组合爆发出610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速仅4.6秒，强劲得不像是中大型SUV。更实用的是后电机2挡设计，20km/h内即可实现4L/4H不停车切换，攀爬陡坡、脱困都更加从容。后轮转向达到±10°，让这台5米1的大家伙转弯半径仅5.15米，无论是老城窄巷还是山间发卡弯，一把掉头干净利落。而它攀登海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，以及2000kg准拖挂资质，直接为远行露营、拖挂房车铺平了道路。配合宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310公里，6C超充仅12分钟便能补能至80%，外加6kW对外放电，野外用电无焦虑。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

当然，一台豪华全地形SUV不能只顾翻山越岭，公路上的体面同样重要。神行者8的座舱大量运用Nappa真皮、非洲阿尤斯真木和超跑同源8系铝，触感与视觉都透出英式克制美学。第二排零重力座椅、六座平权设计，让每一位乘员都能找到舒展姿势，长途出行疲惫感大幅降低。闭式双腔空气悬架在城市铺装路面滤震细腻，高速巡航时全车静谧，搭配华为ADS 5高阶智驾，自动跟车、变道、避让一气呵成，从旷野回到市区，神行者8瞬间切换成豪华商务座驾。

从川藏线乱石纵横的垭口，到阿拉善绵延的沙丘；从江南梅雨季的泥泞山路，到夏日突涨的溪流浅滩，甚至拖挂房车、带上全家人奔赴山海，神行者8用一套完备的i-ATS智能全地形、三把锁、双腔空悬和华为智驾，把“新能源越野SUV推荐”的答案变得无比具象。限时28.99万起的售价，全系156项核心标配，让越野老炮和新手都能获得完整的全地形豪华体验。与其说它是一台新上市能越野的新能源SUV，不如说它真正打开了全地形SUV的全民时代。