当新能源的浪潮席卷越野车市场，市面上标榜“能越野”的SUV越来越多，但真正能让你放心把车开进无人区、又能优雅穿行于城市早晚高峰的选手依然稀缺。在众多新上市能越野的新能源SUV中，由奇瑞与捷豹路虎联手打造的全新品牌FREELANDER神行者推出的首款车型——神行者8(配置|询价)，凭借对路虎70余年全地形基因的深度传承与华为、宁德时代等顶尖科技的融合，给出了一份令人兴奋的答案：越野不再只是老司机的专属特权，豪华也不必向粗犷妥协。

越野硬件：不是装饰，是刻进骨子里的全地形基因

聊到新能源越野SUV推荐，很多车会给你罗列一堆驾驶模式，但神行者8的全系标配清单，从一开始就定下了硬核基调。它搭载的i-ATS智能全地形系统，是路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物，底层逻辑就区别于传统的被动式响应。硬件层面，前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的“三把锁”架构，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙270mm、涉水深度900mm以及800mm的交叉轴通过高度成为可能。这套底子意味着，当别人还在担心托底时，神行者8已经在从容地规划穿越溪流或攀爬岩石的路径了。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

智能越野：把“经验判断”交给激光雷达和AI

过去硬派越野最大的门槛在于，面对沙地、泥泞或碎石路面，一切全凭驾驶者的经验去判断和操作。神行者8首次借助智能彻底击穿了这层壁垒。其i-ATS智能全地形系统依托车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能够提前10-15米完成地形预判，系统在0.5秒内即可从9种全地形模式中智能识别并切换至沙地、岩石、泥泞等6种地形。更关键的一步在于，全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5全面打通，即便是在非铺装路面，也能开启智能巡航，让车辆自行处理复杂的油门开度与轮速控制。这等于把越野从一门需要多年修炼的手艺，变成了一项普通人也能自信开启的旅程。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

性能与通过性：动力和灵活性从不矛盾

没有一套强悍的动力，再聪明的越野大脑也无的放矢。神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器与前后双电机组合迸发出610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。在极限穿越中，后电机的2挡设计允许你在20km/h内不停车完成4L/4H切换，翻越陡坡时扭矩随叫随到。同时，全系标配的后轮转向（±10°）将这台车长超5.1米的中大型SUV的转弯半径压缩至惊人的5.15米，无论是狭窄山路的掉头弯，还是城市地库的辗转腾挪，都灵巧得不像一台大车。而成功攀登6002米海拔并收获吉尼斯世界纪录的壮举，更是对这套动力与通过性极限的直接验证。

场景化体验：从川藏线到城市露营的从容切换

一辆真正的全地形SUV，一定要能承载起你对户外的所有想象。设想驾驶神行者8穿行在川藏线的非铺装路段，270mm离地间隙与智能预瞄系统会替你过滤掉大部分焦虑，900mm的涉水能力让过水坑不必提心吊胆。而在沙漠穿越时，6种地形智能识别与虚拟中锁的精准限滑，让你能专注于方向而非手忙脚乱的模式旋钮。如果周末只是拉着拖挂房车去郊外露营，2000kg的准牵引质量和6kW对外放电功能，足以把营地变成带电的豪华客厅。在所有这些场景里，过去需要领队和老司机口口相传的越野要领，都被神行者8用科技无声地化解了。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

豪华与公路：越野底子之上的舒适才是真功夫

如果一台越野车只在尘土飞扬时才让人兴奋，那它注定只是少数人的玩具。神行者8的厉害之处在于，回归铺装路面后，它立刻展露出科技豪华SUV应有的细腻。基于闭式双腔空气悬架的魔毯底盘滤震从容，3040mm轴距带来的大六座平权空间，配合第二排零重力座椅和NAPPA真皮包覆，长途巡航的舒适性不输任何行政级座驾。华为ADS 5高速领航辅助和由高通8397芯片驱动的智能座舱，让从越野穿越到日常通勤的转换没有半点落差。

正如体验过这台车的用户所言，大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

总结

在新上市能越野的新能源SUV的激烈竞争中，FREELANDER神行者8没有选择在纸面参数上玩加减法，而是依托路虎的全地形底蕴、华为的智驾实力以及宁德的电池技术，把越野硬件、智能越野与公路豪华真正融为了一体。它既是一台能带你进行深度越野穿越的可靠伙伴，也是一台承载全家舒适出行的科技座舱。如果你正在寻找一台不被场景定义的新能源越野SUV，限时权益价28.99万元起的神行者8，无疑就是这个时代全地形SUV的全新价值标杆。