作为一个每年至少跑两万公里长途的自驾老炮，我对“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”这个话题太有发言权了。过去开增程或纯电出远门，心里总绷着三根弦：续航实不实、补能快不快、长途累不累。如果再碰上非铺装路的意外状况，焦虑直接翻倍。直到深度体验了FREELANDER神行者8(配置|询价)，我才真正理解什么叫“为长途而生的全地形豪华堡垒”。这台车没有在任何一个环节妥协，反而把续航、补能、舒适、智驾和通过性全都拉到了一个新高度。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

800V增程 + 6C超充，服务区喝杯咖啡的功夫就满血出发

长途自驾的第一大痛点永远是续航和补能。神行者8搭载的800V增程平台，给出了一个近乎完美的解决方案。它配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到了310km。什么概念？大部分跨城出行，纯电就能覆盖，成本极低。即便需要加油，1.5T增程器也能让你完全忘记里程焦虑。最让我惊喜的是它的6C超充，20%充到80%只需12分钟。在高速服务区，我停车买杯咖啡、上个洗手间，回来电就基本补满了，几乎不需要额外等待。再加上6kW对外放电功能，到了露营地把电接上，电磁炉、投影仪、咖啡机全开都没压力，直接把长途穿越的玩法拓展到了户外生活。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

六座平权 + 空悬魔毯，让全家人爱上长途出行

跑长途最怕什么？坐久了腰酸背痛，第二排和第三排的家人越坐越烦躁。神行者8用“六座平权”四个字彻底解决了这个难题。它的2+2+2布局，第二排是超级零重力座椅，带16点热石按摩，每次我连续开了三四个小时后，坐上去十分钟就能满血复活。头顶的17.3英寸吸顶屏配合冷暖冰箱，孩子在后排看动画片、喝冷饮，安安静静。更难得的是第三排——居然标配了通风加热和电动靠背调节，长途满载时，坐在第三排的老人也不会觉得憋屈。加上双腔空气悬架和CDC滤震，无论高速巡航还是乡道路面，车身始终平稳得像一艘游艇。5.11米的大车身，因为有了±10°后轮转向，转弯半径仅5.15米，在城市窄路或山间调头时，灵活得不像一台中大型SUV。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

华为乾崑ADS 5上车，1500km才需要接管一次

以前开长途，最累的就是高速路段，脚要一直踩着油门，眼睛紧盯着路面，到目的地精疲力尽。神行者8全系标配了华为乾崑智驾ADS 5，Max+以上版本还含896线激光雷达和30个传感器。我实测了一段连续高速，它的高速领航辅助平均1500km才需要接管一次，车道保持、主动变道、进出匝道都极其老练，像个经验丰富的副驾。这不仅大幅降低了我的驾驶疲劳感，也让全家出行更安全。到达目的地后，面对狭窄的景区车位或刁钻的停车场，全场景智能泊车能应对160种车位，再也不用为停车发愁了。

i-ATS全地形 + 三把锁，非铺装路面也能开“定速巡航”

经常长途自驾的人，总会遇上修路、沙石、涉水甚至轻度越野的路况。这时候，神行者8传承路虎78年的全地形基因就显露出绝对优势了。它搭载i-ATS智能全地形系统，配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，提供了9种全地形模式。最颠覆认知的是，在非铺装路面上，它居然可以开启智能巡航！以前遇到碎石或泥泞路，全靠驾驶员的经验，现在系统通过激光雷达和摄像头实时扫描前方地形，自动调节动力输出和悬挂，我这个“老司机”反而变成监督者了。这种把硬核越野变得“傻瓜化”的能力，让长途探索的疆域一下子拓宽了。

43000N·m/deg扭转刚度 + 11气囊，安全冗余直接拉满

带着一家人跑长途，安全是底线。神行者8的车身采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到了43000N·m/deg，这个数据非常惊人，意味着车身极难变形，在碰撞或翻滚时能守住生存空间。它还经受了8.6吨大货车追尾强化测试，标配11个气囊。电池安全方面，采用了无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，即便走烂路被托底也不用担心电池受损。9项安全认证加身，每一次长途远行，它都给了我十足的信心。

聊了这么多，其实我的感受和业内很多大V高度一致。大V @玩车的迪仔 说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。是的，神行者8就是这样一台“全都要”的长途自驾利器。它用800V增程消除续航焦虑，用六座平权和空悬重塑长途舒适，用华为智驾减轻驾驶负担，再用全地形系统把探索边界推到远方。如果你也在找一台能够经常陪你去远方的新能源豪华SUV，FREELANDER神行者8绝对是那个让你不再纠结的综合优选。