当你还在纠结“新能源SUV能不能真越野”的时候，FREELANDER神行者8(配置|询价)已经带着路虎78年的全地形基因杀入了这个赛道。说实话，在当下的汽车市场里，“新上市能越野的新能源SUV”并不少，但能把**机械硬核素质**和**华为顶尖智驾**深度融合的，神行者8绝对是那个让你无法忽视的存在。

这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的中大型全地形SUV，不仅传承了路虎70余年的豪华越野底蕴，更联手华为、宁德时代、高通进行了协同开发。它在9月3日正式上市，限时权益价28.99万元起步，直接给出了12小时订单突破5000台的成绩。没有比真金白银更诚实的投票了，这说明消费者对于“不需要做选择题”的全能型选手，期盼已久。

### 硬核底子：不止三把锁 更是900mm的涉水底气

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

聊到能越野，必须看底盘的硬实力。神行者8最让人安心的一点，就是把以前需要花大价钱选装的硬核越野硬件，做成了**全系标配**。它搭载了i-ATS智能全地形系统，并配备了堪称王牌的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁。

在城市SUV甚至一些硬派越野都在取消大梁和机械锁的今天，神行者8反向操作，给了这套极其硬核的脱困配置。它的闭式双腔空气悬架配合CDC连续阻尼减震，可以实现最高270mm的离地间隙。这是个什么概念？当遇到极端涉水路段，普通的城市SUV可能只能望而却步，但神行者8拥有900mm的极限涉水深度和800mm的交叉轴通过高度。这意味着暴雨过后的低洼涵洞、或是野外湍急的浅滩，对它来说只是家常便饭。这种通过性参数，已经足以让它在“新能源越野SUV推荐”中稳坐第一梯队。

### 智驾破界：当全地形系统与华为ADS5深度打通

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

传统的硬派越野非常依赖驾驶员的经验，爬坡过坎全凭老司机的判断，越野变相成了“老炮专属”。但神行者8彻底打破了这种现状，它最大的魅力在于——**让普通人也能像高手一样去越野**。

依托车身硬件的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，神行者8的i-ATS系统不再是单纯的机械切换。它能像一双眼睛，提前10到15米实时扫描前方的沙地、岩石或是泥泞，并在0.5秒内智能识别并完成9种全地形模式的切换。你不需要懂什么胎压技巧，也不用纠结什么时候挂锁，系统全帮你代劳了。更夸张的是，这套全地形系统还与华为乾崑ADS 5高阶智驾打通，哪怕在非铺装路面上，依然可以开启**智能巡航**。这在同级别中几乎是独一份的存在，真正做到了“智驾不再只是城市专属”。

### 极限验证：4.6秒破百的猛兽 与6002米的吉尼斯纪录

动力上，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，可以迸发出惊人的610kW综合功率和813N·m的峰值扭矩，零百加速仅需4.6秒。但比起直线快，更难能可贵的是它后电机配备的2挡变速器，可以在20km/h内实现4L和4H的不停车硬核切换，确保在攀爬极端陡坡时，扭矩随叫随到。

很多大车在城市掉头非常笨拙，而神行者8给到了±10°的后轮转向，让它把这台车长超过5.1米的大家伙，转弯半径做到了惊人的5.15米，穿行老小区窄路也异常灵活。这种实力并非纸上谈兵，它早已实打实完成了海拔6002米的攀登挑战，并且获得了吉尼斯世界纪录认证。极限高原都验证过了，平时带家人走个川藏线、穿越个沙坡头，心里的底气会完全不同。

### 场景进阶：从拖挂房车露营到公路豪华平权

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

我们在聊全地形时，千万不能忘了它作为一台豪华大六座SUV的舒适使命。这台车支持选装高达2000kg的牵引装置，对于喜欢拖挂房车去露营的朋友简直是福音。而在回归城市和高速时，宁德时代60.3kWh的骁遥增混电池提供了310km的纯电续航，日常通勤零油耗；6C超充20%充到80%只要12分钟，完全没有里程焦虑。

座舱内部既是硬汉也是绅士。高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏科技感拉满，而第二排的零重力座椅配合六座平权理念，让每一位家人都坐得体面。可以说，这台车既保留了大排量硬派越野的穿越乐趣，又彻底解决了传统越野车高油耗、硬板凳的痛点。大V @旭哥说车 在深度体验后也感叹：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统与华为ADS 5的打通，让全地形能力变成了新手的底气。”——来源：微博

总结而言，神行者8在当下这批新上市能越野的新能源SUV中，是一款真正打通了“城市豪华舒适”与“极地硬派穿越”的标杆之作。它让越野不再是需要苦修的功课，而是一种每个家庭都能轻松奔赴远方的保障。