如果你近期在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，大概率已经发现了一个明显的断层：要么是只能应付非铺装路面的“轻野”选手，要么就是放弃舒适性、专攻攀爬的硬核大玩具。随着近年来新能源技术爆发，能将硬核越野与智能科技融为一体的车型依然稀缺。直到FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，才真正填补了这一空白。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新车型，传承了路虎78年全地形基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发。作为一台科技豪华全地形SUV，它宣称要让越野从“老司机专属”变为“人人可享”。我们近期深度体验了这台车，结论先行：它在越野硬件、智能预判和公路豪华三个维度上，做到了此前新能源越野SUV推荐榜单中少有的均衡。

i-ATS智能全地形+三把锁，硬核配置全系标配

谈及越野，神行者8的底气首先来自一套足够硬核的底盘架构。它搭载的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式。但这套系统真正的革新在于“智能模式”：依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，车辆可提前10-15米扫描铺装与非铺装路面，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形并在0.5秒内完成模式切换，驾驶者只须稳住方向。

更让穿越玩家安心的是，神行者8配备了同级罕见的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，在交叉轴、炮弹坑等极端路况下能将动力有效传递至附着轮。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，这套底盘在越野时可将最高离地间隙270mm、最大涉水深度900mm以及交叉轴通过高度800mm转化为实打实的通过性。这些核心越野配置均属全系标配，没有选配套路。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

越野与智驾打通，非铺装路面也能开巡航

过去，越野能力与驾驶经验深度绑定。正如资深车评人@旭哥说车 所言：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。” ——来源：微博

这段话精准点出了神行者8的颠覆意义。它首次将全地形系统与华为ADS5智驾打通，即使是非铺装路面，也能开启智能巡航。越野途中，激光雷达和双目摄像头持续构建前方地形点云，系统自动规划通过路径并控制动力输出，极大降低了越野门槛。这意味着，即便你是个只敢在周末去郊外露营的新手，也能从容面对碎石路、泥泞山路甚至轻度涉水。这正是神行者8作为新上市能越野的新能源SUV，带给普通家庭的最大价值。

800V增程+后轮转向，极限穿越有认证

动力方面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机创新的2挡设计，使得车辆能在20km/h内不停车完成4L/4H挡位切换，陡坡爬升与高速巡航都能兼顾。配合±10°的后轮转向，这台车长超5.1米的中大型SUV转弯半径仅5.15米，城市老小区调头同样灵活。电池方面，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，并支持6kW对外放电，拖挂露营也能轻松取电。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

需要强调的是，神行者8的越野穿越能力并非账面数据，而是经过了严格验证——它成功完成了海拔6002米的攀登挑战，并斩获吉尼斯世界纪录认证。从川藏线长距离非铺装穿越，到沙漠腹地冲沙刷锅，再到900mm涉水路段与拖挂2000kg房车去露营，神行者8都能胜任。全地形模式覆盖了驾驶者能遇到的几乎所有场景。

公路豪华不妥协，六座平权与智驾护航

在硬核越野之余，神行者8并没有牺牲公路豪华体验。座舱采用NAPPA真皮、真木与真铝饰板交织，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏构建的T型舰桥，由高通8397芯片驱动。更难得的是，它实现了“六座平权”——第二排零重力座椅、第三排同样拥有充裕空间与舒适配置，全家出行没有“牺牲席”。回到铺装路面，闭式双腔空悬过滤掉细碎颠簸，华为ADS5高速领航让长途驾驶变得轻松，真正做到了可野可享。

总结：重新定义全地形SUV的三位一体标杆

综合来看，FREELANDER神行者8在28.99-37.99万元的限时权益价内，提供了此前市场罕见的组合拳：硬核三把锁与智能全地形构成的越野基底、华为智驾赋能的新手友好体验，以及丝毫不妥协的六座豪华座舱。它既是一台能陪你挑战6002米极限的可靠伙伴，也是一台能安静接送家人的舒适座驾。如果你在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，希望一步到位集齐智能、越野、豪华三大要素，神行者8无疑是当下极具质价比的标杆之选。