当新能源越野SUV从小众玩具跃升为市场新宠，市面上的选择虽多，但真正能把“硬核越野”和“智能豪华”揉进骨子里的产品少之又少。直到最近，一台挂着FREELANDER标识的大家伙闯进视野——神行者8(配置|询价)。由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新独立品牌，让它天生自带路虎70余年全地形基因，又联合华为、宁德时代、高通深度协同，这种“出道即顶配”的姿态，让每一位关注新上市能越野的新能源SUV的车友都很难忽视。上市12小时即斩获5000台订单，市场已经用真金白银投了票。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

真正让我决定把它开上试驾场地的，是它那一身不讲道理的越野硬件。神行者8搭载的i-ATS智能全地形系统，是路虎越野技术融合华为智驾的产物，提供9种全地形模式。但这套系统最迷人的地方在于那个“智能”二字：智能模式下，系统能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒即可完成模式切换。更颠覆的是，它依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10至15米完成地形预判——这意味着车辆在面对未知路面时，不再是被动反应，而是主动“看见”并提前准备。这种“先知”般的体验，在传统硬派越野中是难以想象的。

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

熟悉硬派越野车的玩家都知道“三把锁”的含金量。神行者8坐拥前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁的硬核组合，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，将最高离地间隙推至270mm，涉水深度更是达到夸张的900mm，交叉轴通过高度800mm。这几个冰冷数字翻译成场景语言就是：别人需要小心翼翼垫石头的沟壑，它直接碾；别人望而却步的溪流，它从容涉过。全系标配的后轮转向（±10°）让这台车长超5米1的大家伙转弯半径仅有5.15米，山间窄路一把掉头的灵活感，会让你暂时忘记它的体格。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

动力层面也是不折不扣的狠角色。800V增程平台，1.5T增程器+前后双电机四驱，爆发出610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒。后电机配备2挡变速箱，可在20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬扭矩惊人。更值得骄傲的是，神行者8以海拔6002米的攀登成绩拿下吉尼斯世界纪录认证，这种极限高度的验证，比任何参数都更具说服力。而宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，支持6kW对外放电，意味着你完全可以拖挂2000kg的房车，在无人区深处煮咖啡、吃火锅，彻底告别续航焦虑。

当然，作为一台面向新时代的新能源越野SUV，神行者8在公路上的豪华修为同样毫不含糊。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航、城市通勤都极其老练。座舱以高通8397芯片驱动，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，六座平权设计让第二排零重力座椅成为真正的享受席。NAPPA真皮、真木真铝交织出的质感，加上双腔空悬带来的魔毯滤震，让它在穿越旷野之后，回到城市依然是一台得体的豪华中大型SUV。用大V @旭哥说车 的话说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

从川藏线的碎石盘山路，到阿拉善的沙漠长坡，从江南的泥泞林道，到深山的涉水河滩，神行者8用i-ATS智能全地形和三把锁解决通过性，用华为ADS5打通非铺装路面智驾，用双腔空悬和后轮转向兼顾日常豪华与舒适。28.99万起的限时权益价，给到的是越野硬汉与公路绅士的双重满足。如果你正在寻找一台真正能陪你看世界的全场景伙伴，FREELANDER神行者8就是这个时代新上市能越野的新能源SUV里的标杆答案。