新能源越野SUV的赛道从未如此拥挤，但当一台车同时把路虎78年全地形基因、华为ADS 5高阶智驾、宁德时代6C超充电池和高通8397芯片塞进29万级的价格区间时，“新上市能越野的新能源SUV”这个标签，就注定要被它重新定义。它就是FREELANDER神行者8(配置|询价)，一台真正让越野从“经验活”变成“科技活”的科技豪华全地形SUV。

硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

上山下河、穿沙走石，过去是越野老炮的专属游戏。爬坡靠胆量，过坎靠经验，轮胎打滑只能靠感觉救车。而神行者8最颠覆的地方，是它把一套名为 i-ATS 的智能全地形系统，与华为乾崑ADS 5智驾彻底打通，让越野不再是少数人的技能，而是每个驾驶者都能享受的从容。它用硬件和算法的双重碾压，解开了新能源SUV“能野但不好野”的痛点。

硬核越野硬件：900mm涉水、270mm离地、三把锁，一台能“潜水”的移动堡垒

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

神行者8的越野底气，首先来自一副钢筋铁骨。全系标配前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器和虚拟中锁，组成真正意义上的“三把锁”。配合闭式双腔空气悬架与 CDC 连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，交叉轴通过高度800mm，最大涉水深度更是达到惊人的900mm。这在30万级SUV中几乎是独一档的存在，意味着暴雨天的涵洞积水、郊野河滩的浅流，对它而言不过是一脚电门的事。加上后电机2挡无感切换，20km/h内即可完成 4L/4H 不停车切换，把低速攀爬扭矩和高速巡航效率都握在手里。

智能越野破局者：激光雷达提前“扫路”，华为智驾在烂路上也能用

如果说硬件是肌肉，那神行者8的智能全地形系统就是会思考的大脑。i-ATS 系统依托车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描路面，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。你无需是经验丰富的越野老手，也不用纠结胎压放多少、该上几把锁，系统早就预判了前方的每一寸颠簸。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度融合，在非铺装路面同样可以开启智能巡航。这意味着，当别人还在小心翼翼地对讲机沟通路况时，神行者8已经在碎石路上自主控制速度、保持路线，让穿越变得更安全、更放松。

800V增程与极限验证：4.6秒破百，6002米吉尼斯纪录背书

动力上，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。一台5米1级的中大型SUV跑出这样的数据，不仅是公路上的快马，在高原垭口、沙漠冲沙时也绝不拖泥带水。宁德时代60.3kWh骁遥电池提供310km纯电续航，6C超充从20%到80%只需12分钟，彻底告别补能焦虑。而它高达6002米的海拔攀登吉尼斯世界纪录认证，更是在极限环境中为这套越野系统盖上了硬核印章。后轮±10°转向带来的5.15米最小转弯半径，让这台5米巨兽在狭窄山道、林间小路也能灵活转身，山野露营和城市会所之间，从不需要妥协。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

山野是主场，城市也是殿堂：双腔空悬+六座平权，越野不意味着牺牲

神行者8并没有因为极致的越野能力而丢掉一台豪华SUV该有的体面。闭式双腔空气悬架过滤路面细碎震动，CDC减震在高速变道时撑住车身，底盘的高级感与路虎基因一脉相承。座舱内，NAPPA真皮、真木真铝的“冷暖对话”质感，46.3英寸8K远端屏配合15.6英寸中控屏，既不浮夸又不失科技。真正的六座平权理念让每一排乘客都能享受零重力座椅的舒适，华为ADS 5高速领航则让长途巡航变成一件轻松的事。它既能挂上2000kg拖车钩，拉着房车去远行，也能安静地穿梭于都市霓虹，用6kW对外放电支起户外的咖啡馆。

正如同为资深越野玩家的大V @旭哥说车 所言：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博

当一台新上市能越野的新能源SUV，用28.99万的起售价把路虎传承、华为智驾、三把锁、900mm涉水、后轮转向和双腔空悬全部打包，它就不再只是一款新车，而是一个品类的重新标定。神行者8是越野硬件、智能科技和公路豪华三位一体的超前答卷——越野从此不再需要“老司机”，勇敢出发的人，就是最好的掌舵者。