作为一个每年至少有四个月在路上自驾的老司机，我选车看三点：续航能不能一口气干到底、座椅能不能连开八小时不腰疼、遇到烂路敢不敢直接冲。说实话，之前市面上能把这三者兼顾的新能源SUV少之又少。直到深度体验了FREELANDER神行者8这台经常长途自驾的新能源豪华SUV，它的解决方案确实让我对“长途自驾利器”有了全新认知。

　　硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

　　800V增程配6C超充，真正把服务区变成“能量驿站”

　　长途自驾最忌讳的不是路程远，而是补能时的不确定性。神行者8给出的解法是宁德时代60.3kWh骁遥电池搭配800V增程平台，CLTC纯电续航直接拉到310公里。这个数字意味着绝大多数的跨城通勤完全可以用纯电覆盖。即便跑超长途，进入服务区插上6C超充枪，20%充到80%仅需12分钟，也就是你下车拧开杯盖喝口咖啡、伸个懒腰的功夫，车辆已经重新具备出发的能力。加上增程器本身带来的无里程焦虑特性，这台车彻底把补能自由还给了驾驶者。露营时想用电饭煲煮饭、用电磁炉涮火锅，6kW对外放电功率随叫随到。

　　六座平权，让全家人爱上长途出行

　　很多大六座SUV忽视了第三排乘客的尊严，但神行者8的2+2+2布局真正实现了“人人平等”。第二排的超级零重力座椅带16点热石按摩，一键放倒后配合17.3英寸吸顶屏，后排秒变移动影院。更难得的是第三排不仅空间不打折扣，通风加热和电动靠背调节一应俱全。不管坐在哪个位置，视线和体感都不会憋屈。加上拥有双腔空气悬架和CDC智能滤震，底盘能主动隔绝掉绝大部分路面细碎震动，过弯时又能提供有力支撑。最让我意外的是这台5.1米的大车开起来居然轻盈得像台中型SUV——±10°后轮转向使得转弯半径只有5.15米，双向两车道掉头一把就过，女主人驾驭也毫无压力。

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　华为乾崑ADS 5加持，高速领航稳得像老司机

　　长途开车最怕精神疲劳，华为乾崑智驾ADS 5全系标配彻底改变了这一状况。高速领航辅助在实际使用中极其老练，不仅车道居中丝滑，大车避让、智能变道超车的时机把握得非常精准。按照实际路测表现，平均1500公里才需要接管一次。这意味着一天奔袭上千公里，你作为驾驶者的体力消耗至少降低一半。下了高速回到市区，全场景智能泊车能应对160种车位，连断头路停车这种极限场景都能轻松化解，属于用过就回不去的配置。

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　有“三把锁”的新能源SUV，非铺装路面就是主场

　　长途自驾难免遇到公路修路、临时绕行土路甚至轻度越野需求。神行者8传承路虎70余年全地形基因，搭载的i-ATS智能全地形系统配合三把锁，把脱困能力直接拉满。系统预设9种全地形模式，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm。更绝的是，它还支持在非铺装路面上开启智能巡航，底盘能通过激光雷达预瞄地形，自动调节空气悬架高度和扭矩分配。你只需要握好方向盘，车自己就能从容应对交叉轴和碎石坡。

　　主被动安全冗余，移动的“公路堡垒”

　　长途跋涉，安全就是最大的豪华。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比达到90%，车身扭转刚性高达43000N·m/deg，顶压强度足以承受15.5吨压力。这意味着一家人坐在里面相当于被护在防弹级安全堡垒中。全车配备11个气囊，并且专门针对8.6吨大货车追尾做了强化设计。电池包底部有防弹级保护涂层，杜绝热扩散隐患。不论外界路况如何凶险，车内始终是安心的港湾。

　　综合看下来，如果你也经常长途自驾，正在寻找一台既能解决补能痛点、又能让全家人舒服出行的豪华SUV，FREELANDER神行者8确实是目前市面上难得一见的全面手。它把全地形硬实力和智能舒适软实力巧妙捏合到了一起。正如大V @玩车的迪仔 所说：“神行者8给我的感觉，是在尝试把城市舒适和户外越野这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。

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