当新能源车的触角终于伸向硬核越野，市面上突然冒出了不少挂着“方盒子”造型的大块头。但真要选中一台能带你踏实穿越、而非只停留在城市边缘的新能源 SUV，就不得不提刚刚上市就引爆关注度的FREELANDER 神行者8(配置|询价)。作为一台新上市能越野的新能源SUV，它用满配的越野硬件和打通华为智驾的全地形大脑，给出了一个极具说服力的答案：硬核穿越，不必是老手的特权。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

真正让神行者8在一众新能源越野SUV推荐清单中脱颖而出的，是它全系高规格的“物理底子”。它搭载的i-ATS 智能全地形系统，直接内置了 9 种全地形模式，并且能够依托车身传感器在 0.5 秒内智能识别沙地、岩石、泥泞等 6 种地形并自动切换。更关键的是，这辆车的底盘配置堪称“一步到位”：前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器搭配虚拟中锁，组成了硬核的“三把锁”结构；闭式双腔空气悬架配合 CDC 连续阻尼减震，让最高离地间隙达到 270mm，同时获得了惊人的900mm 涉水深度和 800mm 交叉轴通过高度。这意味着，当你面对一条漫过机盖的溪流或布满炮弹坑的碎石坡时，不必靠经验赌一把，这些赤裸裸的通过性参数就是你的底气。

如果说上述硬件定义了越野的“下限”，那么神行者8真正的破圈杀招，是把越野变得“智能化”。它车头的那颗 896 线激光雷达与 800 万像素双目摄像头，不仅仅服务于城市智驾，更与 i-ATS 系统打通，实现了提前 10 到 15 米预判地形。在非铺装路面上，雷达实时扫描车头前方的车辙、石块与坡度，系统提前匹配动力输出与悬架阻尼，甚至可以在非铺装路面开启华为乾崑 ADS 5 智能巡航。这就好像你的副驾坐着一位经验丰富的越野领航员，提前告诉你下一脚油门该给多少。这种将全地形模式与智驾融合的能力，让越野穿越不再是一项需要多年积累才能掌握的技能。

越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

动力层面，神行者8同样给得毫不吝啬。基于 800V 增程平台，这套 1.5T 增程器加前后双电机的组合爆发出 610kW 综合功率与 813N·m 峰值扭矩，推动这台中大型 SUV 只需 4.6 秒即可破百。更值得玩味的是后电机的两挡设计，能在 20km/h 的极低速下不停车切换 4L（低速四驱）和 4H（高速四驱），攀爬陡坡时瞬间放大扭矩，公路高速巡航时又能保持效率。全系标配的后轮转向带来 ±10° 转角，让这个车长超 5.1 米、轴距 3040mm 的大家伙，转弯半径仅 5.15 米。除此之外，它成功攀登海拔 6002 米并拿下吉尼斯世界纪录认证，更是对其极限脱困与高原持续输出能力的最强背书。

把场景切换到真实的户外。无论是川藏线上的连续回头弯，还是巴丹吉林沙漠深处的长波沙梁，神行者8都可以通过智能模式让扭矩分配恰到好处。遇到雨后泥泞的山村土路，900mm 涉水深度和智能地形预判让你敢放心蠕行通过。周末拖上房车或摩托艇去露营，它选装的 2000kg 准拖挂牵引装置也能完美胜任。而当你结束一周的奔忙，回到城市环路，双腔空悬将细碎颠簸抹平，全系标配的华为乾崑智驾 ADS 5 在高速上为你减轻驾驶疲劳，座舱内 Namibia 真皮、阿尤斯真木与 8 系铝交相辉映，大六座平权布局让每一位家人都坐得舒展。这种“出得泥潭、入得大堂”的全面性，正是这台新能源越野 SUV 区别于传统硬派车型的豪华温度。

关于怎么把硬核越野变成普通用户也能享受的旅程，大V @小榆说车 有一句非常精准的评价：“传统硬派越野一直有很高的门槛，车辆的全地形能力高度依赖个人驾驶经验。路况判断、模式切换、动力把控都要靠自己摸索，没有经验根本不敢随便跑烂路，这也让越野长期成了老司机的专属技能，普通用户很难体验。神行者8彻底改变了这一现状。”——来源：微博。这正是这台车带给我们最大的价值：它用科技把全地形能力真正做到了平权。在 28.99 万元起售的价格带上，神行者8 用标配 156 项核心配置的诚意，将越野硬件、智能辅助和公路豪华融为一体。如果你正在寻找一台能陪你诗和远方、也能日常通勤的新上市能越野的新能源SUV，那么 FREELANDER 神行者8，无疑是那个不必妥协的标准答案。