如果你想找一台新上市能越野的新能源SUV，市面上的选项看着热闹，但真正能把路虎级别的全地形底蕴和华为最前沿的智能驾驶拧成一股绳的，FREELANDER神行者8(配置|询价)几乎是独一份的存在。作为奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新品牌首款车型，它传承了78年全地形豪华基因，又拉上华为、宁德时代、高通共同开发。在它身上，硬核的机械素质与顶级的智能科技不再是对立面，而是一次深度融合。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

神行者8的越野硬件底子，单列出来就足以让硬派玩家心跳加速。全系标配的i-ATS智能全地形系统搭配"三把锁"架构——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，加上虚拟中锁，动力可以被毫秒级精准分配到有附着力的车轮上。闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震联手，能将车身最高抬升至270mm离地间隙，同时给出900mm的惊人涉水深度，面对800mm高的交叉轴也丝毫不虚。这意味着，无论是暴雨过后的城市内涝，还是藏区腹地的炮弹坑路段，神行者8的底盘底气都足够厚重。

传统硬派越野一直有道很高的门槛：什么时候挂锁、选什么地形模式，全凭老司机的经验和胆量。神行者8却彻底改变了游戏规则。车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在非铺装路面上提前10-15米完成地形扫描和预判。i-ATS系统可智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内自动切换至最合适的模式。更让人叫绝的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通——即便在无铺装路面上，你也能开启智能巡航。新手在戈壁滩、草原车辙路上，也能享受到"老司机"般的从容。正如大V @旭哥说车所说："全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是"老司机专属"的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。"——来源：微博

捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

动力和通过性同样毫不妥协。神行者8搭载800V增程动力，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。这样的储备在野外脱困时可谓绰绰有余。宁德时代60.3kWh骁遥增混电池提供CLTC 310km纯电续航，6C超充从20%充到80%只需要12分钟，长途穿越完全不用为补能焦虑。更硬核的是，后电机采用2挡设计，可在20km/h以内不停车直接切换4L低速四驱和4H高速四驱；后轮主动转向±10°，让这台车长超过5.1米的大家伙转弯半径压缩到了5.15米，狭窄山路调头异常灵活。正是凭借这套强悍的硬件系统，神行者8完成了海拔6002米的攀登，斩获吉尼斯世界纪录认证。

把参数放进场景里，更能体会它带来的自由感。清晨从成都出发沿318国道向西，双腔空气悬架温柔地过滤掉路面细碎颠簸，第二排零重力座椅让家人轻松小憩。途经泥泞塌方区，i-ATS自动切入泥地模式，底盘抬高，电子差速锁迅即锁止打滑车轮。偶遇溪流拦路，900mm涉水深度让你不必犹豫。傍晚抵达营地，6kW对外放电煮上一锅热汤，甚至可以拖挂一台准拖挂质量2000kg的房车。神行者8让从前那些需要硬派越野车和大量经验才能搞定的事，变得简单而优雅。

某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

回到城市，它又变回一台称职的豪华旗舰。座舱采用T型舰桥布局，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏分工明确，高通8397芯片确保交互丝滑流畅。全车大面积Nappa真皮、阿尤斯真木与超跑同源的8系铝材相映成辉，六座平权理念让每一排乘客都获得妥帖照顾。华为ADS 5的高速领航辅助让长途巡航更省心。156项核心配置全系标配，入门即满配，彻底告别选配焦虑。

在"新上市能越野的新能源SUV"这个命题下，神行者8用一套智能全地形系统深度融合华为智驾的独家解法，将专业越野的门槛大幅拉低，同时牢牢守住了公路豪华的本色。它不只是一台能带你走远路的车，更是一台让你敢于去往任何远方的科技豪华全地形座驾。在越野硬件、智能越野与公路舒适三位一体的坐标里，神行者8立下了一根崭新的标杆。