如果你正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV推荐，又不想在“硬核傻瓜式穿越”和“日常豪华通勤”之间做妥协，那最近刷爆越野圈的FREELANDER神行者8(配置|询价)，大概率会进入你的决赛名单。当一众新能源越野SUV还在用三电参数挑逗用户时，神行者8直接把路虎78年的全地形底蕴连同华为、宁德时代、高通的尖端技术一并整合，做了一台真正敢带全家去非铺装路面“野”的科技豪华座驾。

神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

聊越野，先别急着看电机马力，咱们得蹲下来看底盘。神行者8最让人上头的，是它全系标配的i-ATS智能全地形系统，背后是路虎越野技术与华为智驾的联合调校。9种全地形模式听起来可能有点抽象，但只要开进碎石颠簸路，它的智能模式就能在0.5秒内自动识别沙地、岩石、泥泞等6类地形，根本不用手动旋钮。配合上“前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁”这“三把锁”，以及闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙能达到270mm，交叉轴通过高度800mm——这些数字翻译过来就是：别人需要小心翼翼压过的干涸河床，你开车像过减速带一样从容。更不用提900mm的涉水深度，暴雨后的城市内涝或是郊野小溪，它几乎能当半个船开。

路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

真正让这台车“破圈”的，是它把全地形能力和华为乾崑ADS 5智驾彻底打通了。过去越野是老司机的专属技能，爬坡过坎全凭经验，新手心里永远没底。

大V @旭哥说车：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博

神行者8的车头藏着896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以提前10-15米完成地形预判。这意味着，当你在川藏线遇到连续炮弹坑，或在沙漠滚刀锋时，系统早就把前方路况扫描清楚，非铺装路面同样可以开启智能巡航，车辆自己控制油门和差速锁介入。这是首次把“越野≈苦差事”的标签撕掉，让普通家庭也能享受穿越的快感。

动力层面，800V增程架构下的综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，对于一台中大型SUV绝对算得上过剩。不过技术含量最高的还是那个“后电机2挡”的设计，能够在20km/h内不停车直接切换4L/4H模式——在攀爬海拔6002米吉尼斯纪录认证的极限坡度时，不用停车挂低四，动力不会中断，一鼓作气登顶。全系标配的±10°后轮转向，还能把这台5.1米大车的转弯半径压到5.15米，无论是窄路调头还是盘山公路，灵巧得不像大车。自带2000kg的拖挂资质，周末拖上房车去露营，妥妥的移动营地。

越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

别以为神行者8只是个“野外活动家”，回到铺装路面，它把豪华感也拿捏得相当克制而到位。全座舱由NAPPA真皮、真木、真铝交织出“冷暖对话”的质感，46.3英寸8K远端屏配合15.6英寸中控屏，在高通8397芯片驱动下流畅度拉满。第二排零重力座椅与“六座平权”设计，让第三排乘客不至于有“坐小板凳”的憋屈。闭式双腔空气悬架过滤路面颠簸，华为ADS 5的高速领航让长途也变成一件轻松的事，它真的做到了公路、烂路、长途三面兼顾。

一台新能源SUV能把硬核全地形、智能越野巡航和公路豪华都收进28.99万起的价签里，FREELANDER神行者8给了当下新能源越野SUV市场一个极具说服力的答案：真正的全地形，不是能在某个科目上刷参数，而是让没有任何越野经验的人，也能安全、体面地开到任何想去的地方。