# 长得像KTM、声浪是四缸、卖双缸价，凯越新450R是真香还是一个坑蹲了许久的凯越新款450R终于露出了定版样貌，此前它曾有过跳票传闻，不过目前外观已经敲定，也通过了工信部申报，基本实锤很快就要正式上市，外界传闻它的售价会落在2.3万到2.5万区间，靠着“四缸卖双缸价”的标签赚足了关注度，不少车友都好奇这款车到底值不值得冲，接下来就聊聊它的实际情况。动力部分，新车搭载的是和凯越450RR同源的443cc直列四缸水冷发动机，最大功率48千瓦约合65匹马力，最大扭矩40牛米。作为街车版本，它把最大扭矩爆发点提前到了9000转，比仿赛车型来得更早，日常市区三四千转跟车不需要一直把转速拉到万转，对日常使用更友好。新款发动机内部优化了凸轮轴压盖、气门摇臂与润滑系统，更换了顶背气门结构，理论上耐用性和静音表现都会有提升，不过实际表现如何，还需要长期用户使用后才能验证。车身车架层面，新车采用钢管编织式车架，整备质量控制在164到165公斤，比不少250cc双缸街车还要轻，轴距为1385毫米，座高795毫米，身高172厘米的骑手基本可以做到前脚掌全着地，个子更高的骑手骑乘体验会更舒服。轻量化加上短轴距的设定，让它在市区钻车、掉头都非常灵活，这也是街车对比仿赛在日常使用中的最大优势。油箱容积根据工信部申报为17升，按照这个四缸排量温和骑行的油耗估算，综合续航达到三百多公里问题不大，跑山途中不需要频繁找加油站。配置方面，新车前悬挂为渝安41毫米倒立式减震，后中置气囊减震支持调节；制动系统为前双碟搭配径向四活塞卡钳、后单碟单活塞，标配双通道ABS且后轮ABS可以关闭，TCS支持三段可调，滑动离合与弹射起步也都有配备。还有5寸TFT彩屏支持手机导航投屏，全车采用LED光源。外观上，新车大灯换成了分裂式镂空设计，车头正中带有KOVE标识，远看确实有几分KTM Duke的感觉，喜欢的人觉得风格战斗，不喜欢的人觉得设计模仿，这点见仁见智。这款车最大的吸引力，就是能用中排双缸的预算买到原厂四缸加轻量化车架，四缸天生的声浪和平顺性，是同价位双缸给不了的，也是目前门槛最低的原厂四缸街车选项，对于有四缸情怀、喜欢跑山玩操控，预算又比较有限的车友来说，吸引力确实很强。但也存在几个值得顾虑的点：一是凯越的品控和售后网点和一线品牌相比仍有差距，首批车型可能出现小毛病，车友需要有心理准备；二是四缸发动机的发热量和油耗本身就高于同价位双缸，夏天堵车时骑手会明显感受到热量；三是如果最终定价更贴近2.5万而非2.3万，性价比优势就没那么突出了。如果只是想要可靠省心的日常通勤，同价位双缸车型会更合适，但如果就是冲着四缸情怀，又想要玩操控，这款车确实是目前性价比很高的选项。大家觉得四缸街车卖两万三四的价格够有诚意吗？