一、排名把“同价不同智驾”的差距摆上台面

　　纯电车型两极分化：吉利星愿7月上险32,528辆，城市NOA装机0辆；理想i6同期15,284辆全部搭载城市NOA，渗透率100%。

　　品牌梯队分明：理想、小米、特斯拉装机率100%，小鹏93.9%，蔚来84%；传统集团纯电产品中，吉利27.5%、上汽21.2%、长安16.1%、比亚迪8.1%、奇瑞7.0%。

　　选车含义：同样花十几万买纯电，有没有城市NOA、是哪一档的方案，体验和后续升级空间差距很大。

　　二、20万以下才是下一轮排名的主战场

　　市场规模：10—20万元区间7月销量66.8万辆，占大盘46.7%，是最大的单一价格带。

　　空白容量：7月纯电车型中，城市NOA仅装配22.6万辆，约40.5万辆纯电新车没有城市NOA，其中比亚迪、上汽、吉利、长安四家合计占约三分之二。

　　趋势判断：排名竞争的焦点正从“谁能把高阶智驾装进20万以上车型”转向“谁能把它打进10—20万甚至10万以内”，最大的行业变量可能来自手握最大纯电销量的比亚迪、吉利、上汽和长安。

　　三、排名变化如何落到消费者的实际决策

　　改款节奏参考：城市NOA正成为新车标配趋势，排名靠前的方案搭载量增长快，改款车型跟进速度也更快。

　　第三方方案影响：Momenta与华为在第三方市场合计占比近80%，Momenta搭载量达41.44万辆，方案兼容多芯片平台，意味着消费者在不同品牌间切换时可能遇到相似的技术底座。

　　选装成本意识：城市NOA在多数品牌仍不是全系标配，购车时需确认所选款型是否搭载、是否需要额外选装，不能仅凭品牌排名判断具体车型的能力。

本文由AI生成